[实用新型]轮毂电机分体止转结构

说明书

本实用新型提供一种轮毂电机分体止转结构使用在轮毂电机的轴端，包括轮毂，同轴固定装配在轮毂上的主安装轴，所述主安装轴的轴端套入有止转套，所述主安装轴与所述止转套限位连接，所述止转套上设计有用来与车架上车叉位置限位装配的止转块。这种结构将传统的轮毂电机轴端一体的限位结构通过止转套进行了分体的设计，这样限位的卡紧面积可以大大提高，使得车架的车叉与主安装轴之间止转强度大大提高，同时有效降低了轮毂电机连接轴部位的直径的体积。

技术领域

本实用新型属于电机壳体结构技术领域，具体涉及一种轮毂电机分体止转结构。

背景技术

轮毂电机常常在轴向的两端伸出固定轴，用来对轮毂电机以及轮毂电机上使用的元件进行限位装配，例如在电动助力自行车中使用的轮毂电机，其轮毂外侧旋转部分通常用来与车轮进行连接，而轮毂两侧的固定轴需要与自行车的车叉位置进行限位连接，轮毂电机在装配时轮毂电机的许多部件需要与固定轴进行装配，这样固定轴的粗细一定程度上影响了轮毂电机主体的大小，传统的电动助力自行车上轮毂电机的固定轴都是直接通过在轴体两侧切削出限位平面，从而与车叉位置的叉口进行限位装配，但是这样就要求固定轴的同时由于传统电动助力自行车轮毂电机的轴端需要设计用来锁紧连接的螺纹，降低了该固定轴的粗度，从而使得传统轮毂电机轴端的止转强度较弱，轮毂外形较大。

另外轮毂电机内部的线路需要从电机中输出，电机内部线路通过轮毂电机固定轴位置斜出线的方式相比于传统的中间出线方式可以有效提高固定轴的强度，同时斜出线可以使得轮毂电机的电线在靠近轮毂电机的内侧位置进行连接固定，但是传统的斜出线和轴心出线的方式都使得线路容易晃动，而且在轮毂电机的传统斜出线向侧边连接线路时会形成弹性弯折，使得线路外漏较多。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供一种结构简单，使用在轮毂电机的轴端位置，在保证轴体粗度的情况下，增大轴端与自行车车架位置限位装配的时接触面积的轮毂电机分体止转结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该轮毂电机分体止转结构使用在轮毂电机的轴端，包括轮毂，同轴固定装配在轮毂上的主安装轴，所述主安装轴的轴端套入有止转套，所述主安装轴与所述止转套限位连接，所述止转套上设计有用来与车架上车叉位置限位装配的止转块。

作为优选，所述止转套为环形结构，所述止转块设计在所述止转套远离轮毂的外侧，所述止转块凸起在所述止转套的外侧，装配轮毂电机的车叉卡紧装配在所述止转块的两侧。

作为优选，所述止转块与所述止转套一体加工。

作为优选，所述轮毂内装配有内转子、定子，所述主安装轴同轴固定装配在轮毂的一侧，所述轮毂的另一侧固定装配有副安装轴。

作为优选，所述主安装轴靠近轮毂的一侧设计有法兰，所述主安装轴通过法兰与轮毂固定连接。

作为优选，所述主安装轴上加工有位于轮毂外侧出口倾斜的出线孔，所述 出线孔的内侧连通所述轮毂内部，轮毂内部的线路通过出线孔从轮毂内部伸出到外部，所述止转套朝向轮毂一侧加工有卡槽，当所述止转套装配在所述主安装轴上时，所述卡槽将从出线孔伸出的线路弯折卡紧。

作为优选，所述主安装轴远离轮毂的外侧端加工有外螺纹，所述外螺纹上装配有将所述止转套顶紧的螺母。

本实用新型的有益效果在于：该轮毂电机分体止转结构主要使用在轮毂电机中，该结构使用时，通过止转套结构与轮毂一侧的主安装轴限位连接，通过止转套上的止转块结构与车架的车叉位置限位装配，这样使得所述主安装轴能够与车架固定连接，使得轮毂在运动过程中所述主安装轴与车架保持固定。这种结构将传统的轮毂电机轴端一体的限位结构通过止转套进行了分体的设计，这样限位的卡紧面积可以大大提高，使得车架的车叉与主安装轴之间止转强度大大提高，同时有效降低了轮毂电机连接轴部位的直径的体积。

附图说明

图1是轮毂电机分体止转结构装配在轮毂电机上时的立体示意图。