[实用新型]一种列车制动软管连接器风水压试验台

说明书

本实用新型涉及列车制动软管检测设备技术领域，具体公开了一种列车制动软管连接器风水压试验台，包括制动软管连接器、增压缸、空气压缩机、PLC控制台，还包括外壳、储水罐、软管夹紧机构和侵水机构，储水罐位于外壳内底部，夹紧机构位于外壳顶部，升降机构位于储水罐与夹紧机构之间，本实用新型解决传统的风压试验台需采用人工操作堵住制动软管连接器的螺纹端，导致效率低下，劳动强度大的问题。

技术领域

本申请涉及列车制动软管检测设备技术领域，具体公开了一种列车制动软管连接器风水压试验台。

背景技术

列车制动软管连接器是车辆与车辆之间互相连接的重要配件，制动软管连接器的质量是铁路列车安全的一项必要保障，制动软管连接器的主要故障是泄漏和胀形。根据铁总运(2014)215号《铁路客车空气制动装置检修规则》中客车制动软管的试验要求。铁总科技[2017]239号《时速160公里动力集中电动车组暂行技术条件》的要求，列车制动软管连接器须做风压、水压试验，通过风水压试验台检测软管连接器是否有泄漏点，现有的试验台是通过人工手动用堵头拧在软管连接器螺纹端的螺纹上，则存在工作效率低下、劳动强度大、试验数据不能记录等缺点。

因此，发明人有鉴于此，提供了一种列车制动软管连接器风水压试验台，以便解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决传统的风压试验台需采用人工操作堵住制动软管连接器的螺纹端，导致效率低下，劳动强度大的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种列车制动软管连接器风水压试验台，包括制动软管连接器、增压缸、空气压缩机、PLC控制台，还包括外壳、储水罐、软管夹紧机构和侵水机构，储水罐位于外壳内底部，夹紧机构位于外壳顶部，升降机构位于储水罐与夹紧机构之间；

侵水机构包括水槽和对称设置在壳体内壁两侧的升降机，升降机的升降杆与水槽的底部固接；

软管夹紧机构包括安装部和夹紧部，安装部包括安装管和若干设置在安装管上且与安装管连通的安装头，安装头上设有开口，安装管上设有用于连通增压机和空气压缩机的三通管；

夹紧部包括凹字形底板、轴向气缸、径向气缸，凹字形底板靠近安装部一侧的内壁上设有位置和数量与安装头对应的接头孔，轴向气缸均固接在底板上且数量与接头孔相当，轴向气缸的伸缩杆上固接有可用于配合接头孔固定制动软管连接器接头的夹板，凹字形底板远离安装部一侧的内壁上设有数量与接头孔相等且位置对应的径向气缸，径向气缸的伸缩杆上均设有可用于封闭制动软管连接器接头的橡胶垫片，增压缸、空气压缩机、升降机、溢流阀、轴向气缸、纵向气缸均与PLC控制台连接。

本基础方案的原理及效果在于：

1、与现有技术相比，本实用新型采用了PLC控制器控制轴向气缸与径向气缸的运动，封住制动软管连接器的接头一端，保证在实验的过程中，不会因接头端的泄露导致试验的误差，取代了传统的用人工旋紧堵头对制动软管连接器的一端进行密封。

2、与现有技术相比，本实用新型采用侵水机构对软管夹紧机构的气密性检测，通过侵水机构中的升降机对水槽的高度进行抬升，使水面完全漫过所要测试的制动软管连接器，方便，操作简单，取代了传统的需要人工把制动软管连接器的接口端放入水中。

进一步，所述外壳内壁两侧均设有滑槽，水槽上设有可在滑槽内滑动的滑轮。便于水槽的抬升，减少水槽与壳体内壁的摩擦力。

进一步，所述水槽底部设有溢流阀，溢流阀与蓄水罐之间连通有可伸缩的软管。在水压试验结束后，可以使水槽中超限水量经溢流阀流入储水罐中。

进一步，所述接头孔的形状与软管连接器的接头端形状相同。便于固定制动软管连接器的接头，使其在实验中不会移动漏气。

进一步，所述安装头与制动软管连接器的连接处设有防漏垫圈。保证设备在实验中的气密性不会因设备本身导致实验结果不准确。