[实用新型]液压控制阀有效
申请号: | 202120052733.5 | 申请日: | 2021-01-11 |
公开(公告)号: | CN212717449U | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
发明(设计)人: | 康效亮;肖榕乐;陈春雨 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司;潍柴动力(青州)传控技术有限公司 |
主分类号: | F15B13/02 | 分类号: | F15B13/02;F15B21/00 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 丁静;臧建明 |
地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 液压 控制 | ||
本实用新型属于工程机械技术领域,具体涉及一种液压控制阀。本实用新型旨在解决液压控制阀在动臂转动时,转斗不会进行转动,操作效率较低的问题。本实用新型的液压控制阀包括阀体、第一控制阀以及第二控制阀,第一控制阀用于与驱动转斗转动的第一液压缸连通,第二控制阀用于与驱动动臂转动的第二液压缸连通;阀体上设置有进油口,进油口与第一控制阀和第二控制阀的进口连通。进油口与第一控制阀和第二控制阀的进口连通,从而使来自进油口的液压油可以直接进入到第一控制阀或者第二控制阀内,使转斗和动臂独立工作,而不会相互影响,提高了液压控制阀的操作效率。
技术领域
本实用新型实施例涉及工程机械技术领域,尤其涉及一种液压控制阀。
背景技术
装载机包括车体、一端铰接在车体上的动臂以及铰接在动臂末端的转斗,第一液压缸与转斗连接,第二液压缸与动臂连接,第一液压缸和第二液压缸均与液压控制阀连通,以通过液压控制阀控制转斗和动臂转动。
相关技术中,液压控制阀包括阀体以及设置在阀体上的第一控制阀和第二控制阀,第一控制阀与第一液压缸连通,第二控制阀与第二液压缸连通;阀体上设置有进油口,第一控制阀的阀杆处于第一位置和第二位置时,控制进油口的液压油沿不同方向流向第一液压缸,以控制转斗转动;在第一控制阀的阀杆处于第三位置时,控制第一液压缸停止移动,并且将来自进油口的液压油输送至第二控制阀,通过第二控制阀控制第二液压缸移动,进而驱动动臂转动。
然而,在第一控制阀的阀杆处于第三位置时,来自进油口的液压油才能进入到第二控制阀内;在动臂转动时,转斗不会进行转动,操作效率较低。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型实施例提供一种液压控制阀,以解决液压控制阀在动臂转动时,转斗不会进行转动,操作效率较低的技术问题。
本实用新型实施例提供了一种液压控制阀,包括阀体、第一控制阀以及第二控制阀,第一控制阀用于与驱动转斗转动的第一液压缸连通,第二控制阀用于与驱动动臂转动的第二液压缸连通;阀体上设置有进油口,进油口与第一控制阀和第二控制阀的进口连通。
在可以包括上述实施例的一些实施例中,第一控制阀包括第一阀杆,第一阀杆包括沿平行于第一阀杆中心线方向间隔设置的第一密封段和第二密封段、以及连接第一密封段和第二密封段的第一杆体,第一密封段和第二密封段的直径大于第一杆体的直径;阀体上设置有第一通道,第一阀杆滑设在第一通道内;第一通道包括沿平行于第一阀杆中心线方向间隔设置的第一配合管段、第二配合管段、第三配合管段以及第四配合管段,阀体上设置有用于与第一液压缸连通的第一出油口和第二出油口,第一出油口与第一配合管段连通,第二出油口与第四配合管段连通;第一通道上设置有第一进油腔和第二进油腔,第一进油腔设置在第一配合管段和第二配合管段之间,第二进油腔设置在第三配合管段和第四配合管段之间,第一进油腔和第二进油腔均与进油口连通,且第一进油腔和第二进油腔均与第二控制阀的进口连通;第一阀杆处于第一位置时,第一密封段与第一配合管段和第二配合管段密封配合,第二密封段与第三配合管段和第四配合管段密封配合;第一阀杆处于第二位置时,第一密封段与第一配合管段分离、且与第二配合管段密封配合,第二密封段与第四配合管段密封配合;第一阀杆处于第三位置时,第一密封段与第一配合管段密封配合,第二密封段与第三配合管段密封配合、且第二密封段与第四配合管段分离。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于潍柴动力股份有限公司;潍柴动力(青州)传控技术有限公司,未经潍柴动力股份有限公司;潍柴动力(青州)传控技术有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202120052733.5/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种镶嵌式柜门拉手的智能感应发光电路
- 下一篇:一种混凝土废水收集装置