[实用新型]一种电动汽车高压线束固定管夹

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车高压线束固定管夹。它由两个呈对称结构的固定管夹体和连接两个固定管夹体的螺栓组成，两个所述固定管夹体均包括金属支撑支架和固定在金属支撑支架上的减震软垫，所述减震软垫上设有多个供卡放高压线束的线束槽，所述金属支撑支架与所述减震软垫上分别设有支架通孔和软垫通孔，所述支架通孔和软垫通孔为同轴设置，所述螺栓穿过所述支架通孔和软垫通孔。该固定管夹不仅能牢固地将高压线束固定在车架上，保证行车安全，而且该固定管夹结构简单，固定方式也简单，便于装配和拆卸。

技术领域

本实用新型涉及固定管夹技术领域，具体地指一种电动汽车高压线束固定管夹。

背景技术

在电动汽车中，高压线束作为动力输出的主要载体，是整车性能和安全保障的关键零部件之一，因此高压线束固定方式牢固性显得尤为重要。传统的高压线束(电池直流母线或电机三相线等高压线束)一般采用扎带或带热缩管的金属夹片等方式进行固定，车辆在行驶颠簸路面过程中，容易出现高压线束固定点松脱的情况，导致高压线束活摆磨损、以及与固定金属夹片运动磨擦等情况，带来巨大安全隐患。公开号为CN210284149U的实用新型公开了一种组合式新能源汽车高压线束固定管夹，该固定管夹可实现对不同尺寸的高压线束进行限位固定。相比传统的扎带或者金属夹片等固定方式，该固定管夹对高压线束限位固定的稳定性明显提高，但是，该固定管夹的结构复杂，安装拆卸不方便，固定线束之间容易相互干涉，固定线束与接触的凹部之间容易磨损。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种结构简单，安装拆卸方便的电动汽车高压线束固定管夹。

为实现上述目的，本实用新型所设计的电动汽车高压线束固定管夹，由两个呈对称结构的固定管夹体和连接两个固定管夹体的螺栓组成，两个所述固定管夹体均包括金属支撑支架和固定在金属支撑支架上的减震软垫，所述减震软垫上设有多个供卡放高压线束的线束槽，所述金属支撑支架与所述减震软垫上分别设有支架通孔和软垫通孔，所述支架通孔和软垫通孔为同轴设置，所述螺栓穿过所述支架通孔和软垫通孔。

将金属支撑支架与减震软垫固定连接，简化了固定管夹的结构。每个线束槽之间相互独立，互不干涉。

进一步地，所述线束槽的直径小于电动汽车高压线波纹管直径。高压线被牢牢地卡在线束槽内，车辆颠簸过程中，高压线不会晃动拉扯线缆。

进一步地，所述减震软垫为橡胶材质。橡胶材质具有一定的柔软性，高压线束固定在内，不容易滑动，线束的固定效果更好，而且也不容易产生线缆磨损。

与现有技术公开的组合式新能源汽车高压线束固定管夹相比，本实用新型具有如下优点：其一，所设计的相互对称的固定管夹体结构简单，安装拆卸方便；其二，所设计的线束槽之间相互独立，卡在线束槽内的线束之间互不干涉，不容易产生线束之间的磨损。

附图说明

图1为本实用新型的一种电动汽车高压线束固定管夹的结构示意图。

图2为本实用新型的一种电动汽车高压线束固定管夹安装线束后的效果示意图。

图3为本实用新型的一种电动汽车高压线束固定管夹安装在L型支架上的示意图。

图中：固定管夹体1(其中：金属支撑支架11(其中：支架通孔11a)、减震软垫12(其中：线束槽12a、软垫通孔12b))、螺栓2、高压线3、L型支架4、车架5。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施对本实用新型作进一步的详细描述：

图中1～3所示的电动汽车高压线束固定管夹，由两个呈对称结构的固定管夹体1通过螺栓2连接组成。

两个所述固定管夹体1均包括金属支撑支架11和固定在金属支撑支架11上的减震软垫12。