[实用新型]一种高速公路中央隔带护栏

说明书

本实用新型公开了一种高速公路中央隔带护栏，包括主体、凹槽、耐磨层、弹性缓冲层、减震支柱、减震弹簧、防撞板、万向轮、支撑柱、第一齿轮、把手和第二齿轮，主体的顶端设有凹槽，主体的两侧设有防撞板，防撞板的远离主体的一侧设有弹性缓冲层，防撞板的另一侧设有耐磨层，防撞板与主体之间设有减震支柱，减震支柱的一端设有减震弹簧，主体的底端设有万向轮，万向轮的顶端设有支撑柱，支撑柱的外侧套有第二齿轮。本实用新型中，设计有防撞板，在车辆与护栏发生碰撞时通过防撞板来阻止护栏直接受到的撞击，设计有万向轮，在安装护栏时可通过万向轮移动护栏方便移动，凹槽既可以用于防止绿化箱增加绿化面积，又能增加自重帮助固定护栏。

技术领域

本实用新型涉及公路安全防护技术领域，具体来说，涉及一种高速公路中央隔带护栏。

背景技术

高速公路护栏在车辆对其碰撞时起到吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用，现有的车辆在车祸发生时会失控冲向对面车道，而这种情况一旦发生对面车道的车辆根本没有时间进行避让，这会严重加剧事故的惨烈程度。

现有的高速公路在宽阔的地方还能使用绿化带来增加缓冲距离，而在狭窄的地方则只能依靠护栏来拦截车辆，而这种中央隔离护栏并不能很好的阻挡车辆冲撞入对面车道，起防撞性能不足以拦截车辆。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路中央隔带护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路中央隔带护栏，包括主体、凹槽、耐磨层、弹性缓冲层、减震支柱、减震弹簧、防撞板、万向轮、支撑柱、第一齿轮、把手和第二齿轮，所述主体的顶端设有所述凹槽，所述主体的两侧设有所述防撞板，所述防撞板的远离所述主体的一侧设有所述弹性缓冲层，所述防撞板的另一侧设有所述耐磨层，所述防撞板与所述主体之间设有所述减震支柱，所述减震支柱的一端设有所述减震弹簧，所述主体的底端设有所述万向轮，所述万向轮的顶端设有所述支撑柱，所述支撑柱的外侧套有所述第二齿轮，所述第二齿轮的一侧设有所述第一齿轮，所述第一齿轮的一侧设有所述把手。

进一步的，所述凹槽与所述主体固定连接。

进一步的，所述防撞板靠近所述主体的一侧设有所述耐磨层，所述耐磨层与所述弹性缓冲层固定连接。

进一步的，所述减震支柱与所述耐磨层固定连接，所述减震支柱远离所述耐磨层的一端与所述减震弹簧固定连接，所述减震弹簧远离所述减震支柱的一侧与所述主体固定连接。

进一步的，所述万向轮与所述支撑柱转动连接，所述支撑柱的顶端设有限位块，所述限位块与所述支撑柱固定连接。

进一步的，所述第二齿轮与所述支撑柱螺纹链接，所述第二齿轮与所述主体转动连接。

进一步的，所述第一齿轮与所述第二齿轮一侧的顶端啮合，所述第一齿轮远离所述第二齿轮的一侧与所述把手固定连接，所述把手和所述第一齿轮与所述主体转动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型中，设计有防撞板，在车辆与护栏发生碰撞时通过防撞板来阻止护栏直接受到的撞击。

2.本实用新型中，设计有万向轮，在安装护栏时可通过万向轮移动护栏，方便移动。

3.本实用新型中，设计有凹槽，既可以用于防止绿化箱增加绿化面积，又能增加自重帮助固定护栏。

附图说明