[实用新型]一种航空零件冲压模具顶料机构

说明书

本实用新型涉及冲压模具技术领域，且公开了一种航空零件冲压模具顶料机构，包括框架，所述框架的内部顶壁上固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有上模，所述框架的内部底壁上固定连接有两个伸缩杆，所述伸缩杆的外表面套设有第二弹簧。该航空零件冲压模具顶料机构，在模具成型后，通过设置的气缸，气缸带动上模向上移动，使上模与下模分离，同时，上模向上移动，通过铰接的两个第一连接杆，带动两个竖板沿着滑轨的方向相背移动，竖板通过铰接的第二连接杆，拉动下模向下移动，下模移动时，顶杆将下模内的模具顶出，起到顶料的效果，从而达到在开模时即可将模具顶出，且使用简单方便，节省工作时间，提供工作效率。

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体为一种航空零件冲压模具顶料机构。

背景技术

冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)，冲压是在室温下利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。

现有的航空零件冲压模具的要求精度较高，所以在进行顶料时，需要对模具进行降温顶出，防止挤压变形，同时在进行顶出时，需要对模具的上下面进行同时受力，防止模具部分脱模，造成摔落

现有的冲压模具虽然可以对航空零件进行冲压加工，但是航空零件在加工结束后，航空零件往往会深陷在冲压模具凹槽的内部，此时使用者往往需要借助相应的夹具才能快速的对冲压模具凹槽内部的航空零件进行取出，在此过程中，不仅费时费力，且极大的降低了航空零件的加工进度，工作性能不佳，为此我们提出了一种航空零件冲压模具顶料机构。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种航空零件冲压模具顶料机构，具备在开模时即可将模具顶出，且使用简单方便，节省工作时间，提供工作效率等优点，解决了航空零件在加工结束后，航空零件往往会深陷在冲压模具凹槽的内部，此时使用者往往需要借助相应的夹具才能快速的对冲压模具凹槽内部的航空零件进行取出，在此过程中，不仅费时费力，且极大的降低了航空零件的加工进度，工作性能不佳的问题。

(二)技术方案

为实现上述在开模时即可将模具顶出，且使用简单方便，节省工作时间，提供工作效率的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空零件冲压模具顶料机构，包括框架，所述框架的内部顶壁上固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有上模，所述框架的内部底壁上固定连接有两个伸缩杆，所述伸缩杆的外表面套设有第二弹簧，两个所述伸缩杆的顶端之间固定连接有下模，所述框架的内部底壁上固定连接有一组内部中空的套筒，所述套筒的内部底壁上固定连接有第一弹簧，所述弹簧的顶端固定连接有顶杆，所述顶杆的顶端，贯穿并延伸至所述下模的内部，所述上模的两侧面对称分布有两组传动件；

所述传动件包括两个滑轨，两个所述滑轨相对的一侧之间滑动连接有竖板，所述竖板与所述上模之间铰接有第一连接杆，所述竖板与所述下模之间铰接有第二连接杆。

优选的，所述框架的内部设有两组风扇，两组所述风扇关于所述上模对称分布，每组所述风扇的数量为两个，分别固定安装在所述框架的内部顶壁和所述框架的内部底壁上。

优选的，所述框架的下表面固定连接有四个车轮，所述框架的外表面固定连接有四个螺母，所述螺母的内部螺纹连接有螺栓。

优选的，所述螺栓的底端固定连接有垫片。

优选的，所述第一连接杆与所述竖板之间的夹角范围，与所述第二连接杆与所述竖板之间范围相同，均为三十至六十度。

优选的，所述顶杆的外表面固定连接有限位块，所述限位块位于所述套筒的内部。

(三)有益效果