[实用新型]一种新能源汽车用应急电源线

权利要求书

1.一种新能源汽车用应急电源线，其包括正极线(1)和负极线(2)、连接于该正极线(1)和负极线(2)端部的插头(3)、分别连接于该正极线(1)和负极线(2)另一端部的正极夹(4)和负极夹(5)，其特征在于：所述插头(3)包括有塑胶座(31)、插装固定于该塑胶座(31)内并分别与正极线(1)和负极线(2)电性连接的正极端子(32)和负极端子(33)、插装固定于该塑胶座(31)内的接地端子(34)以及一体成型于该塑胶座(31)后端与正极线(1)和负极线(2)前端的塑胶套体(35)，该塑胶座(31)前端成型有呈品字形分布的第一对接筒(311)和第二对接筒(312)及位于第一对接筒(311)和第二对接筒(312)上端的第三对接筒(313)，该第一对接筒(311)和第三对接筒(313)均为圆筒状结构，该第二对接筒(312)为非圆筒状结构，所述负极端子(33)、正极端子(32)及接地端子(34)分别插装于该第一对接筒(311)、第二对接筒(312)及第三对接筒(313)中。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用应急电源线，其特征在于：所述第二对接筒(312)外围设置有若干平面，且该第二对接筒(312)上端成型有防呆凸筋(310)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用应急电源线，其特征在于：所述负极端子(33)、正极端子(32)及接地端子(34)中部外围分别成型有第一定位环槽(331)、第二定位环槽(321)、第三定位环槽(341)；所述第一对接筒(311)、第二对接筒(312)及第三对接筒(313)内分别成型有第一卡位凸环(301)、第二卡位凸环(302)、第三卡位凸环(303)，该第一卡位凸环(301)、第二卡位凸环(302)、第三卡位凸环(303)分别卡入该第一定位环槽(331)、第二定位环槽(321)、第三定位环槽(341)中。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用应急电源线，其特征在于：所述塑胶座(31)后端还一体成型有挡缘(314)，所述塑胶套体(35)固定包覆于该挡缘(314)上。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种新能源汽车用应急电源线，其特征在于：所述塑胶套体(35)上下两端面分别设置油容置拇指的防滑容槽(351)。

6.根据权利要求1-4任意一项所述的一种新能源汽车用应急电源线，其特征在于：所述正极线(1)和负极线(2)中部还设置有智能控制盒(6)。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用应急电源线，其特征在于：所述正极夹(4)包括有通过铆钉(46)铰接在一起的下塑胶夹块(41)、上塑胶夹块(42)和扭簧(43)、固定于该下塑胶夹块(41)前端的下夹齿端子(44)、固定于该上塑胶夹块(42)前端的上夹齿端子(45)，所述正极线(1)固定于该下塑胶夹块(41)中，并与下夹齿端子(44)焊接固定，并形成电性连接。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车用应急电源线，其特征在于：所述下塑胶夹块(41)若干组卡片组(411)，并通过该卡片组(411)卡持定位所述正极线(1)。

9.根据权利要求7所述的一种新能源汽车用应急电源线，其特征在于：所述下夹齿端子(44)包括有主体板(441)以及三片弯折形成于主体板(441)上并呈半方框状分布的齿片(442)和成型于该主体板(441)后端的包线板组(443)，所述齿片(442)上端成型有凸夹齿(401)，且该凸夹齿(401)均凸伸出于下塑胶夹块(41)上端外；该包线板组(443)与正极线(1)的金属芯线包夹固定；所述上夹齿端子(45)的结构与下夹齿端子(44)的结构相同。

10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车用应急电源线，其特征在于：所述负极夹(5)的结构与所述正极夹(4)的结构相同。