[实用新型]车载配送箱

说明书

本申请公开了一种车载配送箱，该车载配送箱包括箱体，在箱体的底端成对的设有卡位支脚，成对的卡位支脚的相邻内侧壁之间形成卡位通道，卡位调整机构连接于任一卡位支脚上；并且，该卡位调整机构凸出卡位支脚内侧壁的调整端相对卡位支脚伸缩设置；这样，一方面，该箱体的卡位通道处可以用于容纳两轮车的后支架；另一方面，通过调整卡位调整机构相对卡位支脚的伸缩，可使该卡位通道的宽度调整，进而适配多种不同型号、尺寸的两轮车后支架；解决了现有配送箱无法牢固的固定在不同尺寸两轮车后支架上的技术问题，并且针对不同的后支架，本申请的配送箱可以统一规格和尺寸，使用方便，通用性好，节约成本。

技术领域

本实用新型涉及物流技术领域，尤其涉及一种车载配送箱。

背景技术

在物流配送的末端，通常是快递员利用诸如两轮车、三轮车或四轮车等小型交通工具进行配送；上述小型交通工具中，三轮车存在禁行的风险，四轮车占用空间较大制约其大规模使用，例如在一些配送区域无法停放等，由此，通常可以采用两轮车装载物品进行配送。

现有技术是在两轮车的后支架上设置配送箱，配送箱用来装载物品进行配送。

在上述方案中，配送箱通常是采用捆绑的方式固定在两轮车的后支架上，这种固定方式并不牢靠；此外由于两轮车例如型号等的不同导致后支架的尺寸大小不一，这就给配送箱的固定带来困难，并且导致不同的两轮车需要配置不同的配送箱，造成成本较高；即，在应用于两轮车上时，现有配送箱的固定方式不牢靠，并且该配送箱无法适配不同的两轮车，给使用带来不便。

实用新型内容

针对上述技术问题的至少一个方面，本申请实施例提供了一种车载配送箱，该车载配送箱包括箱体，在箱体的底端成对的设有卡位支脚，成对卡位支脚的相邻内侧壁之间形成卡位通道，卡位调整机构连接于任一卡位支脚上；并且，该卡位调整机构凸出卡位支脚内侧壁的调整端相对卡位支脚伸缩设置；这样，一方面，该箱体的卡位通道处可以用于容纳两轮车的后支架；另一方面，通过调整卡位调整机构相对卡位支脚的伸缩，可使该卡位通道的宽度调整，进而适配多种不同型号、尺寸的两轮车后支架；

即，本申请实施例中，首先，该箱体上卡位支脚之间形成容纳后支架的卡位通道；然后，在任一个卡位支脚上设置可伸缩的卡位调整机构，通过卡位调整机构的伸缩即可调整该卡位通道的宽度，从而对于不同尺寸的后支架，该卡位通道均可以将其牢固的卡住，解决了现有配送箱无法牢固的固定在不同尺寸两轮车后支架上的技术问题，并且针对不同的后支架，本申请的配送箱可以统一规格和尺寸，使用方便，通用性好，节约成本。

本申请实施例提供一种车载配送箱，所述车载配送箱包括：

箱体；

卡位支脚，成对的设于所述箱体的底端，所述卡位支脚具有内侧壁和外侧壁，成对的所述卡位支脚中相邻的所述内侧壁之间形成沿第一方向延伸的卡位通道；

卡位调整机构，连接于任一所述卡位支脚；

其中，所述卡位调整机构包括调整端，沿第二方向，所述调整端凸出于所述内侧壁，并且，所述卡位调整机构相对所述卡位支脚伸缩设置，以使所述调整端调整所述卡位通道沿所述第二方向的宽度，所述第二方向为所述外侧壁指向所述内侧壁的方向。

本公开实施例中，所述箱体包括底板，所述底板的中间位置朝向所述箱体的顶端拱起形成脊，所述脊沿所述第一方向延伸并贯穿所述底板，以使所述箱体的底端分裂为成对的所述卡位支脚；并且，形成所述脊的中间位置的外侧形成所述卡位通道。

本公开实施例中，形成所述脊的中间位置沿所述第一方向的剖面为方形，所述调整端设于所述脊的顶端。

本公开实施例中，所述卡位支脚上设有沿所述第二方向连接所述外侧壁和所述内侧壁的安装通孔，所述卡位调整机构弹性连接于所述安装通孔，以使所述卡位调整机构相对所述卡位支脚沿所述第二方向弹性伸缩。