[实用新型]一种用于电动汽车电池包的散热装置

说明书

本实用新型公开了一种用于电动汽车电池包的散热装置，设置有主体箱1，主体箱1内设有电池组2，电池组2由若干电池单体组成，电池组2的上端设有上挡板3，电池组2的下端设有下挡板4，电池组2的周围设有与上挡板3、下挡板4相连接的围板5，所述的下挡板4上设有进风通道6，进风通道6的两端具有冷却进口7，所述的上挡板3上设有出风通道8，出风通道8的两端具有冷却出口9，所述的电池组2内设有冷却通道10，出风通道8通过冷却通道10与进风通道6相连通。本实用新型能够对电动车电池包进行有效散热，使得电池包处在健康的温度，提高电池寿命。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车装置领域，特别是一种用于电动汽车电池包的散热装置。

背景技术

随着大气污染和资源短缺问题的日益加剧，越来越多的国家开始大力推动电动汽车的发展。电动汽车的核心是动力电池，动力电池的性能影响着电动汽车的质量和用户体验。电动汽车在高速行驶时，动力电池以高倍率放电进而产生大量的热，使得电池容易出现过热、燃烧甚至爆炸等问题，危及驾驶员的生命安全。除此之外，电池包内的最高温度和最低温度之间的差值过大也会造成电池之间的性能不一致。因此，为了将温度维持在最佳的范围内，设计一个合理的电池包对于提高动力电池的性能具有重要的意义。现有的风冷式电池包只单方向考虑冷却介质均匀流过电池单体间冷却通道的情况，造成越靠近冷却进口处的电池单体温度越高，越靠近冷却出口处的电池单体温度越低，使得电池组本体内温差过大，影响电池单体的容量、循环寿命、能量利用率等性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种用于电动汽车电池包的散热装置。本实用新型能够对电动车电池包进行有效散热，使得电池包处在健康的温度，提高电池寿命。

本实用新型的技术方案：一种用于电动汽车电池包的散热装置，设置有主体箱，主体箱内设有电池组，电池组由若干电池单体组成，电池组的上端设有上挡板，电池组的下端设有下挡板，电池组的周围设有与上挡板、下挡板相连接的围板，所述的下挡板上设有进风通道，进风通道的两端具有冷却进口，所述的上挡板上设有出风通道，出风通道的两端具有冷却出口，所述的电池组内设有冷却通道，出风通道通过冷却通道与进风通道相连通。

上述的用于电动汽车电池包的散热装置中，所述的进风通道内具有弧状结构。

前述的用于电动汽车电池包的散热装置中，所述的进风通道的截面高度沿气流流向逐渐变窄。

前述的用于电动汽车电池包的散热装置中，所述的出风通道的截面高度沿气流流向逐渐变宽。

前述的用于电动汽车电池包的散热装置中，所述的出风通道和进风通道上具有楔形结构。

前述的用于电动汽车电池包的散热装置中，所述的冷却出口对称设置在出风通道上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下的优点：

1、本实用新型在电池组的上端设有上挡板，电池组的下端设有下挡板，电池组的周围设有与上挡板、下挡板相连接的围板，所述的下挡板上设有进风通道，进风通道的两端具有冷却进口，所述的上挡板上设有出风通道，出风通道的两端具有冷却出口，所述的电池组内设有冷却通道，出风通道通过冷却通道与进风通道相连通；将进风通道两端的冷却进口通入冷却介质，冷却介质流经冷却通道，电池组温度降低，冷却介质温度升高，最后冷却介质由出风通道两端的冷却出口流出，将电池组产生的热量快速的散去，使得电池组处于一个健康的温度，延长电池的使用寿命。

2、所述的进风通道内具有弧状结构，该弧状结构设置在靠近冷却通道处，使得更多冷却介质进入冷却通道内与电池组进行换热，降低了电池包内电池的最高温度；同时，弧状结构的设计还可以减小空气风压的局部损失，减少了空气流动过程中的能量损耗。