[实用新型]液压缸同步控制系统

说明书

本实用新型实施例了一种液压缸同步控制系统通过采用第一液压泵和第二液压泵分别控制两个顶升液压缸、且通过一个控制泵和控制阀来对两个顶升液压缸的液控阀进行同步控制从而实现两个顶升液压缸的同步动作同步顶升或下降，解决了现有技术中通过一个液压泵来同时控制两个甚至多个顶升液压缸而存在的同步性较差的问题，提升了整个系统的同步性和塔机的可靠性和稳定性。

技术领域

本实用新型涉及液压控制技术领域，尤其涉及一种液压缸同步控制系统。

背景技术

建筑设备或工程设备例如塔机(塔式起重机的简称，又称塔吊)的上升或下降通常上通过两个或多个顶升液压缸来实现的。而顶升液压缸又需要液压缸同步控制系统来驱动。因此，液压缸同步控制系统是其非常重要的主要组成部分之一。液压缸同步控制系统的工作性能和状态严重影响到塔机的稳定性和可靠性，尤其是液压缸同步控制系统对两个或多个顶升液压缸的同步性驱动。目前液压缸同步控制系统通常是通过采用一个液压泵同时向两个甚至多个顶升液压缸提供动力，以驱动两个或多个顶升液压缸动作。但是在运动过程中，由于两个或多个顶升液压缸的负载存在偏差时，目前的液压缸同步控制系统很难真正实现两个或多个顶升液压缸的同步性，严重影响了塔机的稳定性和可靠性。

实用新型内容

为克服现有技术的至少部分缺陷或不足，本实用新型的实施例提供一种液压缸同步控制系统，实现至少两个顶升液压缸的同步控制，提升稳定性和可靠性。

具体地，本实用新型提供了一种液压缸同步控制系统，包括：第一顶升液压缸，包括第一有杆腔油口和第一无杆腔油口；第二顶升液压缸，包括第二有杆腔油口和第二无杆腔油口；第一液压泵包括第一油口和第二油口，所述第一油口用于连接油箱；第一液控阀，包括第三油口、第四油口、第五油口、第六油口、第一控制油口和第二控制油口，所述第三油口连接所述第一液压泵的所述第二油口，所述第四油口连接所述油箱，所述第六油口连接所述第一顶升液压缸的所述第一有杆腔油口；第一平衡阀，包括第七油口、第八油口和第三控制油口，所述第七油口连接所述第一液控阀的所述第五油口，所述第八油口连接所述第一顶升液压缸的第一无杆腔油口；所述第三控制油口连接所述第一顶升液压缸的所述第一有杆腔油口；第二液压泵，包括第三十油口和第九油口，所述第三十油口用于连接所述油箱；第二液控阀，包括第十油口、第十一油口、第十二油口、第十三油口、第四控制油口和第五控制油口，所述第十油口连接所述第二液压泵的所述第九油口，所述第十一油口连接所述油箱，所述第十三油口连接所述第二顶升液压缸的所述第二有杆腔油口；第二平衡阀，包括第十四油口、第十五油口和第六控制油口，所述第十四油口连接所述第二液控阀的所述第十二油口，所述第十五油口连接所述第二顶升液压缸的第二无杆腔油口；所述第六控制油口连接所述第二顶升液压缸的所述第二有杆腔油口；控制泵，包括第十六油口和第十七油口，所述第十六油口用于连接所述油箱；以及控制阀，包括第十八油口、第十九油口、第二十油口和第二十一油口，所述第十八油口连接所述控制泵的所述第十七油口，所述第十九油口连接所述油箱，所述第二十油口连接所述第一液控阀的第一控制油口和所述第二液控阀的第四控制油口，所述第二十一油口连接所述第一液控阀的第二控制油口和所述第二液控阀的第五控制油口。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一液压泵和所述第二液压泵的排量大于所述控制泵的排量；所述第一液压泵的排量与所述第二液压泵的排量相等；所述第一平衡阀和所述第二平衡阀的开启压力相等。