[实用新型]一种摩托车发动机凸轮轴结构

说明书

本实用新型涉及凸轮轴技术领域，且公开了一种摩托车发动机凸轮轴结构，包括轴体，所述轴体的外壁开设有第一油道，所述轴体的外壁固定连接有凸块，所述盲槽的内壁活动连接有安装柱，所述固定柱的外壁活动连接有安装套，所述安装套的外壁活动连接有减震垫，所述安装柱的顶部固定连接有转头。该摩托车发动机凸轮轴结构，通过安装套上的安装槽安装在固定柱上的限位杆，由安装套带动安装体在轴体上安装，由安装体上的槽体卡在轴体上的定位销进行定位，然后通过转头带动安装柱在固定柱上的盲槽螺纹连接，以及安装柱穿过安装套上的通孔，进而由转头压紧减震垫，方便了进行安装，方便进行减震，从而方便了使用者的使用。

技术领域

本实用新型涉及凸轮轴技术领域，具体为一种摩托车发动机凸轮轴结构。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作，虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢，由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。

目前凸轮轴广泛应用，然而摩托车发动机凸轮轴结构本身还存在一些不足，一些摩托车发动机凸轮轴结构多为焊接，不方便进行安装，不方便进行减震，故而提出了一种摩托车发动机凸轮轴结构来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车发动机凸轮轴结构，具备方便进行安装，方便进行减震等优点，解决了一些摩托车发动机凸轮轴结构多为焊接，不方便进行安装，不方便进行减震的问题。

(二)技术方案

为实现上述方便进行安装，方便进行减震的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车发动机凸轮轴结构，包括轴体，所述轴体的外壁开设有第一油道，所述轴体的外壁固定连接有凸块，所述轴体的右侧活动连接有滚轴，所述轴体的左侧活动连接有安装体，所述安装体的外壁固定连接有齿轮，所述轴体的左侧固定连接有固定柱，所述固定柱的外壁固定连接有限位杆，所述固定柱的外壁开设有盲槽，所述盲槽的内壁活动连接有安装柱，所述固定柱的外壁活动连接有安装套，所述安装套的外壁活动连接有减震垫，所述安装套连接有转头。

优选的，所述第一油道的数量为三个，所述轴体的内部开设有第二油道，所述凸块的数量为四个，所述凸块为半椭圆凸块。

优选的，所述滚轴的右侧固定连接有安装筒，所述安装体和安装套固定连接，所述安装体的内部开设有槽体，所述槽体的数量为三个，所述轴体的外壁固定连接有定位销。

优选的，所述固定柱的内部开设有通道，所述限位杆的数量为三个，所述安装套的内壁开设有限位槽，所述限位槽的数量为三个。

优选的，所述盲槽的内壁开设有内螺纹，所述盲槽的数量为三个，所述安装柱的外壁开设有为外螺纹，所述安装柱的数量为三个。

优选的，所述安装套的外壁开设有通孔，所述通孔的数量为三个，所述减震垫为橡胶减震垫，所述减震垫和转头的数量均为三个。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种摩托车发动机凸轮轴结构，具备以下有益效果：

该摩托车发动机凸轮轴结构，通过安装套上的安装槽安装在固定柱上的限位杆，由安装套带动安装体在轴体上安装，由安装体上的槽体卡在轴体上的定位销进行定位，然后通过转头带动安装柱在固定柱上的盲槽螺纹连接，以及安装柱穿过安装套上的通孔，进而由转头压紧减震垫，然后通过减震垫进行压紧安装套，进而进行缓冲减震，方便了进行安装，方便进行减震，从而方便了使用者的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；