[实用新型]一种汽车制动器总成扭矩测量台

说明书

本实用新型公开了种汽车制动器总成扭矩测量台，包括扭矩试验台，扭矩试验台的外侧壁对称固定连接有侧杆，侧杆的顶侧壁固定连接有顶块，顶块的顶侧壁固定连接有顶杆，卡块的外侧壁固定连接有第一侧块，第一侧块的底侧壁固定连接有弹簧，弹簧的底侧壁固定连接有第二侧块，第二侧块的外侧壁与套块固定连接。本实用新型设置一种汽车制动器总成扭矩测量台，将需要测量的汽车制动器安装在扭矩试验台，然后通过弹簧的特性，弹簧会进行推动套块，通过顶块进行限位，同时凹槽板将汽车制动器隔挡，同时具有一定间隙不影响扭矩试验台工作，可以在测量的过程中进行防护，防止汽车制动器飞出，避免在脱离伤到工作人员。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器技术领域，具体为一种汽车制动器总成扭矩测量台。

背景技术

扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩，发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力，外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩,在对汽车制动器进行测量时，就会需要扭矩试验台进行工作，但是在测量的过程中，如果出现脱离，很容易伤到工作人员，因此我们提出一款汽车制动器总成扭矩测量台。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动器总成扭矩测量台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动器总成扭矩测量台，包括扭矩试验台，所述扭矩试验台的外侧壁对称固定连接有侧杆，所述侧杆的顶侧壁固定连接有顶块，所述顶块的顶侧壁固定连接有顶杆，所述顶杆的外侧壁装配有套块，两个所述套块的内侧壁之间固定连接有凹槽板，所述顶杆的顶侧壁固定连接有卡块，所述卡块的外侧壁固定连接有第一侧块，所述第一侧块的底侧壁固定连接有弹簧，所述弹簧的底侧壁固定连接有第二侧块，所述第二侧块的外侧壁与套块固定连接。

优选的，所述凹槽板的前侧壁固定连接有钢化玻璃。

优选的，所述凹槽板的顶侧壁固定连接有把手。

优选的，所述扭矩试验台的底侧壁装配有底板，所述底板的顶侧壁对称固定连接有底块，所述底块的内腔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧壁固定连接有圆块，所述圆块的外侧壁装配有空心块，所述空心块的外侧壁固定连接有凹板，所述凹板的内侧壁与扭矩试验台相贴合。

优选的，所述凹板的外侧壁对称固定连接有底杆，所述底杆的外侧壁与底块间隙配合。

优选的，所述底杆的外侧壁固定连接有套板，所述套板的内腔与螺纹杆间隙配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置一种汽车制动器总成扭矩测量台，将需要测量的汽车制动器安装在扭矩试验台，然后通过弹簧的特性，弹簧会进行推动套块，通过顶块进行限位，同时凹槽板将汽车制动器隔挡，同时具有一定间隙不影响扭矩试验台工作，可以在测量的过程中进行防护，防止汽车制动器飞出，避免在脱离伤到工作人员。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1中空心块的结构细节图。

图中：1、扭矩试验台，2、侧杆，3、顶块，4、顶杆，5、套块，6、凹槽板，7、卡块，8、第一侧块，9、弹簧，10、第二侧块，11、钢化玻璃，12、把手，13、底板，14、底块，15、螺纹杆，16、圆块，17、空心块，18、凹板，19、底杆，20、套板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。