[实用新型]一种交通工程用道路减速装置

说明书

本实用新型涉及交通工程道路减速领域，尤其为一种交通工程用道路减速装置，包括减速块和边缘块，所述边缘块的内侧固定连接有固定块，所述固定块的内侧滑动连接有弹簧柱，所述弹簧柱的后端固定连接有压板，所述边缘块的外侧固定连接有固定板，本实用新型中，通过设置的减速块、缓冲块、外侧柱和限位架，这种设置配合减速块与缓冲块的滑动连接、外侧柱与连接杆的滑动连接和限位架与固定板的滑动连接，工作人员根据道路的宽度，取出合适数量的减速块，依次对接固定在外侧柱的外侧，将限位架固定在固定板的前侧，取出钉子固定在限位架和固定板的定位孔内侧，从而将固定整个减速块，外侧柱可以有效的避免减速块被车辆冲散，保持减速效果。

技术领域

本实用新型涉及交通工程道路减速领域，具体为一种交通工程用道路减速装置。

背景技术

交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。

传统的交通工程所使用的道路减速装置，只是通过多个减速块连接在一起，直接铺设在路面上，从而对过往车辆进行减速，但是这种减速块之间的固定不够牢固，导致使用一段时间后减速块分别的散开，失去减速效果，而过往车辆直接撞击在减速块的表面，会对减速块造成一定的损伤，从而降低减速块的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种交通工程用道路减速装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种交通工程用道路减速装置，包括减速块和边缘块，所述边缘块的内侧固定连接有固定块，所述固定块的内侧滑动连接有弹簧柱，所述弹簧柱的后端固定连接有压板，所述边缘块的外侧固定连接有固定板，所述固定板的前端滑动连接有限位架，所述限位架的内侧螺旋连接有第一螺纹轴，所述第一螺纹轴的外侧滑动连接有外侧柱，且外侧柱与减速块和边缘块滑动连接，所述外侧柱的内侧滑动连接有连接杆，所述边缘块的内侧前端面螺旋连接有第二螺纹轴，所述第二螺纹轴的前端固定连接有卡板，所述卡板的外侧滑动连接有拉绳，所述拉绳的另一端固定连接有卡扣，所述拉绳的外侧滑动连接有定位环，且定位环与卡扣固定连接，所述定位环的后端固定连接有防护网，且防护网与减速块和边缘块滑动连接。

优选的，所述减速块和边缘块均为硬质塑胶材质的板材制成的，所述减速块的底端和边缘块的底端均开设有限位槽，所述限位槽呈直角梯形设置。

优选的，所述固定板和限位架的内侧开设有定位孔，所述固定板为金属材质的板材制成的，所述固定板位于边缘块的外侧呈对称设置。

优选的，所述边缘块的内侧前端面开设有固定槽，所述固定槽的内侧开设有螺纹槽，所述第二螺纹轴位于固定槽的内侧，所述固定槽呈倾斜10°设置。

优选的，所述外侧柱的内侧呈空腔状设置，两根所述外侧柱之间通过连接杆连接，所述连接杆的两端呈圆块状设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的减速块、缓冲块、外侧柱和限位架，这种设置配合减速块与缓冲块的滑动连接、外侧柱与连接杆的滑动连接和限位架与固定板的滑动连接，工作人员根据道路的宽度，取出合适数量的减速块，依次对接固定在外侧柱的外侧，将限位架固定在固定板的前侧，取出钉子固定在限位架和固定板的定位孔内侧，从而将固定整个减速块，外侧柱可以有效的避免减速块被车辆冲散，保持减速效果；