[实用新型]新能源汽车用线缆

说明书

本实用新型公开了新能源汽车用线缆，包括电缆芯，所述电缆芯的数量为四组，电缆芯的外部包裹覆盖有内芯护套，内芯护套的主要材质为聚氯乙烯绝缘，内芯护套的外部套设有安装有绝缘阻燃层，绝缘阻燃层与内芯护套的间隔处填充有阻燃纤维，绝缘阻燃层的外侧壁套设安装有缓冲层，缓冲层的外侧壁套设安装有防水阻燃层。该新能源汽车用线缆，通过防护套、铠装编织层和防水阻燃层的配合使用使得线缆在使用时一定程度上避免了容易被碎石击破，或者是被酸碱溶液腐蚀的问题，且铠装编织层内置钢丝，能够有效的阻挡外界对其电缆带来的机械损伤，同时配合陶瓷化硅橡胶对其进行防水处理，致使线缆的使用寿命大大提高，同时也大大提高了装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及线缆技术领域，尤其涉及新能源汽车用线缆。

背景技术

电线电缆用以传输电(磁)能，信息和实现电磁能转换的线材产品。广义的电线电缆亦简称为电缆，狭义的电缆是指绝缘电缆，它可定义为：由下列部分组成的集合体；一根或多根绝缘线芯，以及它们各自可能具有的包覆层，总保护层及外护层，电缆亦可有附加的没有绝缘的导体。

然而，在实际使用线缆时，将线缆应用在新能源客车上，由于客车在行驶过程中会遇到很多复杂路况和环境因素，比如积水，路面碎石，电池的酸碱液环境等等，使得线缆容易被碎石击破，或者是被酸碱溶液腐蚀等等，使得线缆的使用寿命较短，故此我们提出一种新能源汽车用线缆。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了新能源汽车用线缆，解决了然而，在实际使用线缆时，将线缆应用在新能源客车上，由于客车在行驶过程中会遇到很多复杂路况和环境因素，比如积水，路面碎石，电池的酸碱液环境等等，使得线缆容易被碎石击破，或者是被酸碱溶液腐蚀等等，使得线缆的使用寿命较短的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

新能源汽车用线缆，包括电缆芯，所述电缆芯的数量为四组，电缆芯的外部包裹覆盖有内芯护套，内芯护套的主要材质为聚氯乙烯绝缘，内芯护套的外部套设有安装有绝缘阻燃层，绝缘阻燃层与内芯护套的间隔处填充有阻燃纤维，绝缘阻燃层的外侧壁套设安装有缓冲层，缓冲层的外侧壁套设安装有防水阻燃层，防水阻燃层的外侧壁套设安装有铠装编织层，铠装编织层的外侧壁套设安装有防护套。

优选的，所述绝缘阻燃层的主要材质为聚酰亚胺，聚酰亚胺可耐极低温，具有优良的机械性能和良好的介电性能。

优选的，所述缓冲层的主要材质为海绵。

优选的，所述防水阻燃层的主材质为陶瓷化硅橡胶，陶瓷化硅橡胶具有极佳的防火、阻燃、低烟、无毒的特性。

优选的，所述铠装编织层有钢丝与纺织纤维组成，钢丝与纺织纤维进行混纺编织。

优选的，所述防护套位最外层，防护套的主要材质为聚乙烯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车用线缆，通过防护套、铠装编织层和防水阻燃层的配合使用使得线缆在使用时一定程度上避免了容易被碎石击破，或者是被酸碱溶液腐蚀的问题，且铠装编织层内置钢丝，能够有效的阻挡外界对其电缆带来的机械损伤，同时配合陶瓷化硅橡胶对其进行防水处理，致使线缆的使用寿命大大提高，同时也大大提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中,1防护套、2铠装编织层、201钢丝、202纺织纤维、3缓冲层、4绝缘阻燃层、5内芯护套、6电缆芯、7防水阻燃层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。