[实用新型]一种轨道车辆、冷却设备风量调节装置及车体

说明书

本实用新型公开一种轨道车辆、冷却设备风量调节装置及车体，该冷却设备风量调节装置，用于适配车顶的冷却风出口，包括成对设置的可调节挡流板，沿列车运行方向分别配置在冷却风出口的两侧，每个所述可调节挡流板可相对于车顶切换于挡流工作位和非工作位之间。本方案通过结构优化可以有效避免不必要的过大阻力的影响，在有效提高冷却风量的基础上，可节约运营成本，提高乘客舒适性。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道车辆、冷却设备风量调节装置及车体。

背景技术

高速列车舒适性一直是国内外列车空气动力学研究的热点问题之一，而冷却系统则是列车上用于保障旅客舒适性的重要组件。冷却系统能否正常工作，是关系到高速列车安全特别是舒适性的核心问题。

众所周知，在列车运行过程中，车身周围流场环境(温度、压力、流速等)随车速而不断变化，车身不同位置的流动结构也存在较大差异，并对主动式冷却设备内外的流场结构产生显著影响。具体表现为：随列车车速增加，主动式冷却设备风量入口处压力降低，阻碍空气进入设备内部；冷却风出口处压力增加，阻碍空气顺畅排出。因此，需要尽可能增加入口压力，减小出口压力，以减缓冷却风量随车速快速降低的问题。

针对冷却风出口处，现有一种典型的处理方式是在冷却风出口处设置固定挡流板结构，基于列车双向运行的特点，在冷却风出口的两侧均设置有固定挡流板，具体请参见图4。然而，受该挡流板固定设置的结构限制，列车运行时其非迎风侧的固定挡风板会产生负优化效果和额外增加的气动阻力，从而导致运营成本增加，并影响乘客舒适性。

有鉴于此，亟待另辟蹊径针对现有冷却设备风量调节技术提供创新解决方案，以克服上述缺陷。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨道车辆、冷却设备风量调节装置及车体，通过结构优化可以有效避免不必要的过大阻力的影响，在有效提高冷却风量的基础上，可节约运营成本，提高乘客舒适性。

本实用新型提供的冷却设备风量调节装置，用于适配车顶的冷却风出口，包括成对设置的可调节挡流板，沿列车运行方向分别配置在冷却风出口的两侧，每个所述可调节挡流板可相对于车顶切换于挡流工作位和非工作位之间。

优选地，所述可调节挡流板的远离冷却风出口的板沿可与车顶相应部分铰接，以转动切换于所述挡流工作位和所述非工作位之间；并配置为：位于所述挡流工作位时，所述可调节挡流板与车顶表面形成挡流位夹角；位于所述非工作位时，所述可调节挡流板与车顶表面齐平。

优选地，所述可调节挡流板的远离冷却风出口的板沿可与车顶相应部分铰接，以转动切换于所述挡流工作位和所述非工作位之间；并配置为：位于所述挡流工作位时，所述可调节挡流板与车顶表面形成挡流位夹角；位于所述非工作位时，所述可调节挡流板与车顶表面形成非工作位夹角；其中，所述挡流位夹角大于所述非工作位夹角。

优选地，所述可调节挡流板可沿竖直方向与车顶相应部分滑动适配，以升降切换于所述挡流工作位和所述非工作位之间；并配置为：位于所述挡流工作位时，所述可调节挡流板与车顶表面形成挡流位夹角；位于所述非工作位时，所述可调节挡流板与车顶表面齐平。

优选地，沿车体宽度方向，所述可调节挡流板的两侧板沿超出相应的所述冷却风出口。

优选地，所述可调节挡流板通过气缸带动切换于所述挡流工作位和所述非工作位之间。

优选地，所述挡流位夹角为20°～50°。

本实用新型还提供一种车体，其车顶开设有冷却风出口，还包括如前所述的冷却设备风量调节装置。

优选地，沿列车运行方向，所述冷却风出口两侧的所述车顶具有内凹容纳部，以容纳位于非工作位的相应可调节挡流板。