[实用新型]一种汽车底盘待冲压钢板结构有效

专利信息
申请号: 202120091349.6 申请日: 2021-01-14
公开(公告)号: CN214683919U 公开(公告)日: 2021-11-12
发明(设计)人: 吴永超 申请(专利权)人: 苏州伟协精密汽车部件有限公司
主分类号: B21D43/00 分类号: B21D43/00;B21D53/88;F16F15/067
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 215000 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车底盘 冲压 钢板 结构
【说明书】:

实用新型公开了汽车底盘技术领域的一种汽车底盘待冲压钢板结构,包括工作台,所述工作台底部的四角处均固定连接有支腿,所述工作台的上方间隔设置有待冲压钢板,所述导向环上设置有导正杆组件,所述连接筒的底部固定连接有固定块,所述固定块的底部连接有固定底座,待冲压钢板在冲压过程中受到的作用力通过多组缓冲弹簧进行减震缓冲处理,从而实现对待冲压钢板进行减震缓冲保护,避免待冲压钢板在冲压成型过程中极易在冲压处出现开裂的现象发生,通过固定底座底部的定位凸齿与工作台顶部的定位齿槽配合,能够精准的实现将待冲压钢板放置于冲压装置底部,避免待冲压钢板位置错放,从而提升钢板的加工质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘技术领域,具体为一种汽车底盘待冲压钢板结构。

背景技术

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,成形汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。汽车底盘冲压件多为高强度钢板,并且钢板厚度较大,然而,现有的汽车底盘待冲压钢板结构简单,不具备减震缓冲功能,致使待冲压钢板在冲压成型过程中极易在冲压处出现开裂的现象,从而造成待冲压钢板的报废,造成资源的极大浪费,因此,一种汽车底盘待冲压钢板结构很有实际价值。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘待冲压钢板结构,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车底盘待冲压钢板结构,包括工作台,所述工作台底部的四角处均固定连接有支腿,所述工作台的上方间隔设置有待冲压钢板,所述待冲压钢板底部的四角处均固定连接有缓冲保护机构,所述缓冲保护机构包括连接筒,所述连接筒内腔的底部固定连接有缓冲弹簧,所述连接筒内腔的上方固定连接有导向环,所述导向环上设置有导正杆组件,所述连接筒的底部固定连接有固定块,所述固定块的底部连接有固定底座。

优选的,所述导正杆组件包括与导向环匹配的导正杆,所述导正杆的顶部固定连接有固定底托,所述导正杆的底部固定连接有底接块,所述底接块的侧壁上均匀连接有多组限位滑块。

优选的,每组所述导正杆分别活动插接至各自匹配的导向环内腔,所述连接筒的内壁与每组限位滑块位置对应处均纵向设置有与其匹配的限位滑槽,且每组所述限位滑块分别活动设置于各自匹配的限位滑槽内腔。

优选的,每组所述缓冲弹簧的顶端分别固定连接于各自匹配的底接块底部。

优选的,四组所述固定底托分别固定连接于待冲压钢板底部的四角处。

优选的,所述固定底座的底部均匀连接有多组定位凸齿,所述工作台的顶部与每组定位凸齿位置对应处均设置有与其匹配的定位齿槽,且每组所述定位凸齿分别活动插接至各自匹配的定位齿槽内腔。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:待冲压钢板在冲压过程中受到的作用力通过多组缓冲弹簧进行减震缓冲处理,从而实现对待冲压钢板进行减震缓冲保护,避免待冲压钢板在冲压成型过程中极易在冲压处出现开裂的现象发生,通过固定底座底部的定位凸齿与工作台顶部的定位齿槽配合,能够精准的实现将待冲压钢板放置于冲压装置底部,避免待冲压钢板位置错放,从而提升钢板的加工质量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图;

图2为本实用新型缓冲保护机构结构示意图;

图3为本实用新型导正杆组件结构示意图。

图中:1、工作台;2、支腿;3、待冲压钢板;4、缓冲保护机构;5、连接筒;6、固定底座;7、定位凸齿;8、缓冲弹簧;9、导向环;10、导正杆组件;11、导正杆;12、固定底托;13、底接块;14、限位滑块。

具体实施方式

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