[实用新型]悬置衬套

说明书

本申请公开了一种悬置衬套，所述悬置衬套包括：外管；减振主簧，所述外管套设于所述减振主簧外，所述减振主簧具有安装腔，所述安装腔构造为非回转体腔；内芯，所述内芯安装于所述安装腔内，且所述内芯的外周壁与所述安装腔的内周壁随形设计；其中，所述外管和所述内芯均为金属材料制成，所述减振主簧为橡胶材料制成。根据本申请实施例的悬置衬套，采用外管、减振主簧和内芯依次安装的结构形式，利于提高悬置衬套的隔振、降噪性能，且减振主簧和内芯的结构设计利于提高悬置整体的产品装配性、防错性、防脱出性和耐久性。

技术领域

本申请涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种悬置衬套。

背景技术

悬置是连接、支撑动力总成并对运动趋势存在约束、保护作用的双向隔振元件。悬置系统的功能包括：固定并支撑汽车动力总成；承受动力总成内部因发动机/电机旋转和平移质量产生的往复惯性力及力矩；承受汽车行驶过程中作用于动力总成上的一切动态力；隔离由于动力总成激励而引起的车架或车身的振动；隔离由于路面不平度以及车轮所受路面冲击而引起的车身振动向动力总成的传递。相关技术中，悬置系统的悬置衬套结构作用单一，且性能较差，存在改进的空间。

实用新型内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种悬置衬套，该悬置衬套的结构简单，性能稳定，安装方便，且具有防错性、防脱出性和耐久性。

根据本申请实施例的悬置衬套，包括：外管；减振主簧，所述外管套设于所述减振主簧外，所述减振主簧具有安装腔，所述安装腔构造为非回转体腔；内芯，所述内芯安装于所述安装腔内，且所述内芯的外周壁与所述安装腔的内周壁随形设计；其中，所述外管和所述内芯均为金属材料制成，所述减振主簧为橡胶材料制成。

根据本申请实施例的悬置衬套，采用外管、减振主簧和内芯依次安装的结构形式，利于提高悬置衬套的隔振、降噪性能，且减振主簧和内芯的结构设计利于提高悬置整体的产品装配性、防错性、防脱出性和耐久性。

根据本申请一些实施例的悬置衬套，所述减振主簧包括：环形支撑部和位于所述环形支撑部内的固定安装部，所述固定安装部限定出所述安装腔，所述外管套设于所述环形支撑部外。

根据本申请一些实施例的悬置衬套，所述减振主簧还包括多个连接部，多个所述连接部在所述环形支撑部的内周壁间隔开设置，所述连接部用于将所述固定安装部与所述环形支撑部的内周壁相连。

根据本申请一些实施例的悬置衬套，所述环形支撑部的内周壁设有沿径向向内凸出的第一橡胶凸起，所述连接部为两个，且两个所述连接部与所述第一橡胶凸起呈“Y”字形分布于所述环形支撑部内。

根据本申请一些实施例的悬置衬套，所述环形支撑部的内周壁还设有沿径向向内凸出的第二橡胶凸起，所述第二橡胶凸起位于两个所述连接部之间，且所述第一橡胶凸起与所述第二橡胶凸起在所述环形支撑部的径向上正对设置。

根据本申请一些实施例的悬置衬套，所述环形支撑部的两端形成有沿径向向外凸出的限位防撞垫，且所述限位防撞垫的外径大于所述外管的外径，所述外管抵压于两个所述限位防撞垫之间。

根据本申请一些实施例的悬置衬套，所述限位防撞垫设有沿轴向凹陷的分隔槽，所述分隔槽在所述限位防撞垫的周向上呈“五角星”分布。

根据本申请一些实施例的悬置衬套，所述内芯整体构造为“箭头”形结构。

根据本申请一些实施例的悬置衬套，所述内芯构造为对称结构，且所述内芯具有镂空孔。

根据本申请一些实施例的悬置衬套，所述外管与所述减振主簧硫化为一体；其中所述外管的内周壁具有台阶面；以及所述外管的外周壁具有防脱齿。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明