[实用新型]一种车辆脉冲采集电路、车辆脉冲采集设备及车辆

说明书

本实用新型涉及一种车辆脉冲采集电路、车辆脉冲采集设备及车辆，其中，车辆脉冲采集电路，包括：门限调整电路、模式选择电路和比较器；门限调整电路的输入端接收门限控制信号，门限调整电路的输出端与比较器的正输入端相连，用于根据门限控制信号调整比较器的门限电压；模式选择电路的输入端接收模式选择控制信号，模式选择电路的输出端与原始脉冲信号端相连，用于根据原始脉冲信号的类型，切换模式选择控制信号，控制模式选择电路至原始脉冲信号端的输出；比较器的负输入端与原始脉冲信号端相连，比较器的输出端输出调制脉冲信号。该电路能够采集不同幅值、不同类型的脉冲信号。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子领域，尤其涉及一种车辆脉冲采集电路、车辆脉冲采集设备及车辆。

背景技术

现有技术的方案中，对车辆车速和发动机转速的采集通常采用脉冲采集和CAN报文采集。其中，脉冲采集的方案具有时效性高、方案简单，故大部分采用脉冲采集的方案。

在车辆后装车载终端时，通常是同一款终端设备安装在不同类型的车辆上。然而，不同类型的车辆的车速或发动机转速产生的脉冲信号不仅幅值不同，而且还存在“有源”和“无源”两种脉冲类型，因此，后装的车载终端需要根据车型，对终端上的脉冲采集电路进行调整，造成使用不便。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车辆脉冲采集电路、车辆脉冲采集设备及车辆。该车辆脉冲采集电路能够适用于不同幅值、不同类型的脉冲信号的采集。

为了实现上述目的，本实用新型的实施例提供一种车辆脉冲采集电路，包括，门限调整电路、模式选择电路和比较器；

所述门限调整电路的输入端接收门限控制信号，所述门限调整电路的输出端与所述比较器的正输入端相连，用于根据所述门限控制信号调整所述比较器的门限电压；

所述模式选择电路的输入端接收模式选择控制信号，所述模式选择电路的输出端与原始脉冲信号端相连，用于根据所述原始脉冲信号的类型，切换模式选择控制信号，控制所述模式选择电路至原始脉冲信号端的输出；

所述比较器的负输入端与所述原始脉冲信号端相连，所述比较器的输出端输出调制脉冲信号。

进一步地，车辆脉冲采集电路的门限调整电路，包括：

第一电阻，所述第一电阻的一端与所述门限调整电路的输入端相连，所述第一电阻的另一端与所述比较器的正输入端连接；

第二电阻，所述第二电阻的一端与所述比较器的正输入端连接，所述第二电阻的另一端接地；

第三电阻，所述第三电阻的一端与所述第一电阻的另一端相连，所述第三电阻的另一端与所述比较器的输出端相连；

第四电阻，所述第四电阻的一端与所述比较器的输出端相连，所述第四电阻的另一端与第一电源相连。

进一步地，车辆脉冲采集电路的模式选择电路，包括：

第五电阻，所述第五电阻的一端与所述模式选择电路的输入端相连；

第六电阻，所述第六电阻的一端与所述第五电阻的另一端相连，所述第六电阻的另一端接地；

三极管，所述三极管的基极与所述第六电阻的一端相连，所述三极管的集电极经第七电阻与第二电源相连，所述三极管的发射极接地；

场效应管，所述场效应管的门极与所述三极管的集电极相连，所述场效应管的源极经第八电阻与所述第二电源相连，所述场效应管的漏极与所述比较器的所述原始脉冲信号端相连；

当原始脉冲信号的类型为有源信号时，所述模式选择控制信号为低电平，所述场效应管关断；

当原始脉冲信号的类型为无源信号时，所述模式选择控制信号为高电平，所述场效应管导通，将所述第二电源的电压信号输出至所述原始脉冲信号端。