[实用新型]一种轨道车辆用轻质非金属地板连接补强结构

说明书

本实用新型公开一种轨道车辆用轻质非金属地板连接补强结构，包括若干块拼接在一起的轻质非金属地板；其特征在于，在相邻两所述轻质非金属地板的拼接侧分别设有对应的芯柱孔，对接的两所述芯柱孔内插接固定有芯柱，在所述芯柱的表面和相邻两所述轻质非金属地板的拼接侧上均设有第一胶粘层。本实用新型通过在相邻两轻质非金属地板的拼接侧设置芯柱孔，利用芯柱和胶粘层来实现相邻两轻质非金属地板的拼接；这样，当将多块轻质非金属地板拼接成大尺寸地板时，拼接强度高，能保证拼接位置的抗拉、抗剪切和抗压强度不小于非拼接位置的相应强度，连接牢固可靠，且可在安装现场直接组装，连接方便快捷。

技术领域

本实用新型涉及高铁、地铁、城轨载客车辆，特别是涉及一种轨道车辆用非金属轻质地板连接补强结构。

背景技术

现有技术中，轨道载客车辆普遍使用的轻质地板主要为铝合金蜂窝地板，铝合金蜂窝地板在加工时，依据设计图纸编号加工成不同尺寸和形状的模块，且在地板四周边缘预留有沉头螺丝孔，在安装时依据图纸编号将每块地板排布到位后直接用沉头螺丝把地板固定在车辆底部的波纹板上。

然而，铝合金蜂窝地板以外的其它非金属材料的轻质地板采用这种安装方式时，会遇到在地板原结构上直接加工的沉头螺丝孔无法满足沉头螺丝固定时需要的扭力强度导致地板无法拼接和固定不牢的问题，因此如何设计一种简单合理的安装结构、以解决轨道车辆用轻质非金属地板的拼接和牢固安装问题具有十分重要的现实意义。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种连接方便且连接牢固可靠的轨道车辆用轻质非金属地板连接补强结构。

为达到以上目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种轨道车辆用轻质非金属地板连接补强结构，包括若干块拼接在一起的轻质非金属地板；其特征在于，在相邻两所述轻质非金属地板的拼接侧分别设有对应的芯柱孔，对接的两所述芯柱孔内插接固定有芯柱，在所述芯柱的表面和相邻两所述轻质非金属地板的拼接侧上均设有第一胶粘层。

更为优选的是，在所述轻质非金属地板的表面设有补强孔，在所述补强孔内设有固定孔补强件，在所述固定孔补强件上预留有螺钉孔。

更为优选的是，在所述固定孔补强件与所述补强孔之间设有第二胶粘层。

更为优选的是，在所述轻质非金属地板的端部设有连接孔，在所述连接孔内设有攻丝孔补强件，所述攻丝孔补强件上设有攻丝孔。

更为优选的是，所述轻质非金属地板包括上面板、芯板和下面板，所述上面板、所述芯板和所述下面板构成三层夹芯板结构；所述连接孔为方形孔，所述方形孔成型在所述芯板上，同时保证保留所述上面板和所述下面板的完整性。

更为优选的是，在所述攻丝孔补强件上埋有不小于4mm厚度的钢板，在所述钢板上设有与所述攻丝孔对应的通孔，在所述通孔内壁设有内螺纹。

更为优选的是，在所述攻丝孔补强件与所述连接孔之间设有第三胶粘层。

更为优选的是，所述上面板、所述芯板和所述下面板为纤维增强型复合地板，所述纤维增强型复合地板包括：纤维增强型发泡地板、纤维毡和酚醛发泡树脂压制构成板芯的轻芯钢夹芯地板和3D纤维织物树脂定型后中间填充发泡树脂构成的3D纤维织物发泡地板。

更为优选的是，所述芯柱纤维增强型复合材料件，所述芯柱的断面为圆形、椭圆形或长方形。

更为优选的是，所述固定孔补强件呈台阶状。

本实用新型的有益效果是：

一、通过在相邻两轻质非金属地板的拼接侧设置芯柱孔，利用芯柱和胶粘层来实现相邻两轻质非金属地板的拼接；这样，当将多块轻质非金属地板拼接成大尺寸地板时，拼接强度高，能保证拼接位置的抗拉、抗剪切和抗压强度不小于非拼接位置的相应强度，连接牢固可靠，且可在安装现场直接组装，连接方便快捷。