[实用新型]全地形车

说明书

本实用新型公开了一种全地形车，包括：车架；拖曳臂；轮轴支座，轮轴支座具有上安装端和下安装端；上横拉杆，上横拉杆的内端连接于车架且外端安装于拖曳臂的后端；下横拉杆，下横拉杆的内端连接于车架且外端安装于拖曳臂的后端，下横拉杆位于上横拉杆的下方，其中，上安装端在拖曳臂后端的的安装轴线与上横拉杆的外端的在拖曳臂后端安装轴线为非共线关，或下安装端在拖曳臂后端的安装轴线与下横拉杆的外端在拖曳臂后端的安装轴线为非共线关系。通过设置上横拉杆和下横拉杆，可以获得更大的车轮悬挂运动行程的需求，以提高全地形车后悬挂舒适性能。

技术领域

本实用新型涉及全地形车技术领域，尤其是涉及一种全地形车。

背景技术

目前市面上的全地形越野车，包括沙滩车，所采用的各式独立式后悬挂，无法满足对后悬挂拥有较大运动行程的使用需求，以提高车辆后悬挂舒适性能和越野性能，也不能在有效地增大悬挂行程后，对车轮上下跳动做精确的运动轨迹控制，这样将直接影响后悬挂的整体性能及轮胎的磨损率。

另外，一部分独立式后悬挂在安装横拉杆和轮轴支座时，会采用将轮轴支座的安装端和横拉杆的安装端同轴共用紧固件的安装方式，这样一定程度上可以减少紧固件的数量，但是紧固件的长度需要加长，加长后的紧固件强度难以得到保证，导致后悬挂的整体稳定性较差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种全地形车，该全地形车的通过设置上横拉杆和下横拉杆，可以使得后车轮悬挂具有较大运动行程。

根据本实用新型实施例的全地形车，包括：车架；拖曳臂，所述拖曳臂的前端连接于所述车架上；轮轴支座，所述轮轴支座具有上安装端和下安装端，所述上安装端和所述下安装端上下间隔设置且均连接于所述拖曳臂的后端；上横拉杆，所述上横拉杆的内端连接于所述车架且外端安装于所述拖曳臂的后端；下横拉杆，所述下横拉杆的内端连接于所述车架且外端安装于所述拖曳臂的后端，所述下横拉杆位于所述上横拉杆的下方，其中，所述上安装端在所述拖曳臂后端的的安装轴线与所述上横拉杆的外端的在所述拖曳臂后端安装轴线为非共线关系；和/或所述下安装端在所述拖曳臂后端的安装轴线与所述下横拉杆的外端在所述拖曳臂后端的安装轴线为非共线关系。

由此，本实用新型实施例的全地形车，通过设置上横拉杆和下横拉杆，可以提高更大的车轮悬挂运动行程的需求，以提高全地形车后悬挂舒适性能。

根据本实用新型的一些实施例，在内外方向上，所述上安装端在所述拖曳臂后端的安装轴线位于所述上横拉杆的外端在所述拖曳臂后端安装轴线的外侧；和/或在外内方向上，所述下安装端的安装轴线位于所述下横拉杆的外端的安装轴线外侧。

根据本实用新型的一些实施例，在上下方向上，所述上安装端的安装轴线位于所述上横拉杆的外端的安装轴线的上方；和/或在上下方向上，所述下安装端的安装轴线位于所述下横拉杆的外端的安装轴线的上方。

根据本实用新型的一些实施例，在前后方向上，所述上横拉杆的外端位于所述上安装端的后侧；和/或在前后方向上，所述下横拉杆的外端位于所述下安装端的后侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述上安装端的安装轴线与所述上横拉杆的外端的安装轴线平行设置；和/或所述下安装端的安装轴线与所述下横拉杆的外端的安装轴线平行设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述轮轴支座对应连接有轮轴，所述上横拉杆的外端和所述下横拉杆的外端之间的中心连线为第一直线，所述第一直线与所述轮轴的旋转主销线平行设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述全地形车还包括：支架组件，所述支架组件连接于所述拖曳臂的后端，所述上横拉杆的外端和所述下横拉杆的外端分别连接于所述支架组件。