[实用新型]电动车轮毂电机结构

说明书

本实用新型公开了一种电动车轮毂电机结构，包括：车叉；电机轴，设置在所述车叉上；端盖，设置在所述电机轴的一端；轴套，可转动地设置在所述电机轴上；转子固定盘，可转动地设置在所述轴套上，且通过离合器与所述轴套可离合地连接；定子组件，设置在所述端盖上，且与所述转子固定盘磁耦合配合设置；壳体，所述壳体的一端与所述端盖连接，所述壳体的另一端与所述转子固定盘转动连接；轮毂，设置在所述轴套远离所述端盖的一端。本实用新型推动简单省力，提高了使用者舒适性；在下坡时，电动车滑行距离更远，从而节约电能。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，尤其涉及一种电动车轮毂电机结构。

背景技术

现有的电动车轮毂电机在运行过程中，转子直接驱动轮毂。由于轮毂电机在外力转动时电磁阻力大，下坡或者滑行时，滑行距离比较短，造成电动车需要供电才能继续行驶，造成电能浪费；不电驱动时，人力推动电动车很费力，使用者舒适性降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车轮毂电机结构，以解决上述技术问题。

为此，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种电动车轮毂电机结构，包括：

车叉；

电机轴，设置在所述车叉上；

端盖，设置在所述电机轴的一端；

轴套，可转动地设置在所述电机轴上；

转子固定盘，可转动地设置在所述轴套上，且通过离合器与所述轴套可离合地连接；

定子组件，设置在所述端盖上，且与所述转子固定盘磁耦合配合设置；

壳体，所述壳体的一端与所述端盖连接，所述壳体的另一端与所述转子固定盘转动连接；

轮毂，设置在所述轴套远离所述端盖的一端。

在本实用新型的一个实施例中，所述转子固定盘通过第一轴承转动设置在所述轴套上。

在本实用新型的一个实施例中，所述轴套通过第二轴承转动设置在所述电机轴上。

在本实用新型的一个实施例中，所述端盖和/或所述壳体的外侧壁上设置有散热片。

在本实用新型的一个实施例中，所述轴套为花键轴套。

在本实用新型的一个实施例中，所述轮毂靠近所述壳体的一侧设置有风扇片。

在本实用新型的一个实施例中，所述壳体的另一端通过密封件与所述转子固定盘转动连接。

在本实用新型的一个实施例中，所述离合器为超越离合器。

在本实用新型的一个实施例中，还包括：

定子引出线，所述定子引出线的一端和所述定子组件连接，所述定子引出线的另一端从所述端盖上的出线孔引出。

在本实用新型的一个实施例中，所述出线孔内设置有密封套，所述密封套圆周方向的内外侧壁分别弹性紧顶所述出线孔的内侧壁和所述定子引出线的外侧壁。

本实用新型的有益之处在于：

区别于现有技术，应用本实用新型的技术方案，电动车正常行驶时，转子固定盘通过离合器与轴套连接，从而带动轴套及轮毂一起转动。当需要推动电动车或者电动车下坡滑行时，轮毂带动轴套转动，离合器与轴套分离，从而使得转子固定盘与轴套分离，此时，转子固定盘在轴套上转动，如此，推动简单省力，提高了使用者舒适性；在下坡时，电动车滑行距离更远，从而节约电能。另外，端盖与大气直接接触，将定子组件产生的热量直接散发到大气中，散热速度快，能够快速地降低定子组件的温度，减少电机功率损失，提高电机效率。

附图说明