[实用新型]一种SMC材质的车辆抗震翼子板

说明书

本实用新型公开了一种SMC材质的车辆抗震翼子板，属于汽车零件领域，一种SMC材质的车辆抗震翼子板，包括翼子板，翼子板外端固定连接轮眉框，翼子板内端固定连接有活塞杆，活塞杆下端固定连接滑块，活塞杆外端套设有活塞套，滑块与活塞套内壁相接触，活塞套内开凿有滑动孔，活塞套下端固定连接有气囊，气囊与滑动孔相连通，气囊下端固定连接有挡板，挡板以活塞套为中心与翼子板平行对称，挡板与翼子板相互靠近的一端固定连接有两个复位弹簧，两个复位弹簧位于气囊外侧，可以实现在轻度碰撞后，会逐渐回复原样，在重度碰撞时，最大限度的减小因碰撞带来的撞击力对车内人员造成的伤害。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件领域，更具体地说，涉及一种SMC材质的车辆抗震翼子板。

背景技术

翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名，按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。

后翼子板没有车轮转动碰擦的问题，但是出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线并且向外凸出，有些轿车的翼子板已与车身本体成为一个整体，生产时一气呵成，但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板的碰撞机会比较多，独立装配易于整件更换。

在现有技术中，前翼子板碰撞机会比较多，撞击面积比较大且对车内人员造成巨大伤害，在轻度碰撞时，翼子板表面会凹陷，影响外表美观。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种SMC材质的车辆抗震翼子板，可以实现在轻度碰撞后，会逐渐回复原样，在重度碰撞时，最大限度的减小因碰撞带来的撞击力对车内人员造成的伤害。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种SMC材质的车辆抗震翼子板，包括翼子板，所述翼子板外端固定连接轮眉框，所述翼子板内端固定连接有活塞杆，所述活塞杆下端固定连接滑块，所述活塞杆外端套设有活塞套，所述滑块与活塞套内壁相接触，所述活塞套内开凿有滑动孔，所述活塞套下端固定连接有气囊，所述气囊与滑动孔相连通，所述气囊下端固定连接有挡板，所述挡板以活塞套为中心与翼子板平行对称，所述挡板与翼子板相互靠近的一端固定连接有两个复位弹簧，两个所述复位弹簧位于气囊外侧，可以实现在轻度碰撞后，会逐渐回复原样，在重度碰撞时，最大限度的减小因碰撞带来的撞击力对车内人员造成的伤害。

进一步的，所述翼子板与轮眉框交汇处固定连接有两个卡扣，便于安装轮眉，且可以固定与车身上。

进一步的，所述滑块两端固定连接有密封圈，所述密封圈与滑动孔滑动连接，减小在活塞杆下压时气囊中的气体泄露，从而得不到减震的效果。

进一步的，所述挡板上端开凿有沟槽，所述沟槽内滑动连接有两个限位板，两个所述限位板位于气囊外侧且与气囊相接触，所述沟槽与限位板之间固定连接有拉伸弹簧，可以使得气囊压缩时因压力过快发生偏移。

进一步的，所述所述挡板下端固定连接有清洁毛刷，对行驶中溅起的泥沙进行阻隔，并随着车身震动使吸附的泥沙掉落至车底。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案可以实现在轻度碰撞后，会逐渐回复原样，在重度碰撞时，最大限度的减小因碰撞带来的撞击力对车内人员造成的伤害。

(2)翼子板与轮眉框交汇处固定连接有两个卡扣，便于安装轮眉，且可以固定与车身上。