[实用新型]一种车载支架底座

说明书

本实用新型公开一种车载支架底座，包括有支架底座主体；其中：所述支架底座主体的一端具有夹持部，所述夹持部具有第一夹臂、第二夹臂及位于第一夹臂、第二夹臂之间的夹持槽；所述支架底座主体的另一端具有用于接受作用力的受抵部，以使夹持部朝向被夹物抵紧；以及，所述支架底座主体设置有用于承载其它物件的连接部。如此，其防止夹持部松脱现象，确保夹持稳固可靠，尤其是，其结构设计简单、巧妙，易于生产制作，用户操作使用时也十分方便，拆装快捷，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及车载支架领域技术，尤其是指一种车载支架底座。

背景技术

目前，车载支架底座应用十分普遍，几乎每辆车上都会用到车载支架底座，主要用于放置司乘人员的手机等。

车载支架底座普遍定位在出风口叶片上，例如：在车载支架底座上设置出风口夹，夹住出风口处的叶片，出风口夹容易松脱，同时，由于叶片相对较薄，尤其是行车过程中难免晃动，导致车载支架底座及放置于支架上的手机等物件随之晃动，对叶片造成损害，还有，车载支架底座定位在出风口处，对出风口造成遮挡，影响出风。

也有一部分是将车载支架底座通过吸盘吸附在汽车前台、仪表台及挡风玻璃上，在行车时容易出现吸盘松动脱落的现象，而采用超大强力吸盘，虽然可以稳定吸牢，但是，拆卸时比较麻烦。

还有一部分车载支架底座，是卡入的方式将底座卡在车内装饰板等部位，一方面，其仅借助卡入定位方式，容易出现松动现象，影响支架使用稳固性，另一方面，其与车内装饰板等表面产生刚性接触，卡入及取出操作不方便，也容易造成车载支架底座尤其是车内装饰板等表面的受损。

因此，需要研究出一种新的技术方案以解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种车载支架底座，其防止夹持部松脱现象，确保夹持稳固可靠，尤其是，其结构设计简单、巧妙，易于生产制作，用户操作使用时也十分方便，拆装快捷，实用性强。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：一种车载支架底座，包括有支架底座主体；其中：所述支架底座主体的一端具有夹持部，所述夹持部具有第一夹臂、第二夹臂及位于第一夹臂、第二夹臂之间的夹持槽；所述支架底座主体的另一端具有用于接受作用力的受抵部，以使夹持部朝向被夹物抵紧；以及，所述支架底座主体设置有用于承载其它物件的连接部。

作为一种优选方案，所述支架底座主体包括有软胶部和硬质部，所述受抵部形成于软胶部，所述第一夹臂或/和第二夹臂形成于软胶部。

作为一种优选方案，所述第二夹臂位于第一夹臂的内侧；其中：所述第二夹臂的内侧面作为接触作用面，或者，所述第二夹臂包括有第一分支臂、第二分支臂，第一分支臂位于第二分支臂与第一夹臂之间，所述夹持槽形成于第一分支臂与第一夹臂之间，第一分支臂、第二分支臂中至少一个为可变形臂，第一分支臂、第二分支臂之间形成有第一变形避让槽，所述第二分支臂的内侧面作为接触作用面。

作为一种优选方案，所述受抵部包括有自支架底座主体的另一端向内延伸的嵌入部。

作为一种优选方案，所述受抵部还包括有弹性卡扣臂，所述弹性卡扣臂的内端连接于嵌入部，所述弹性卡扣臂的外端与嵌入部之间形成第二变形避让槽。

作为一种优选方案，所述弹性卡扣臂的内端连接于嵌入部的中段部位。

作为一种优选方案，所述硬质部镶嵌成型式定位于软胶部。

作为一种优选方案，所述硬质部的上端延伸至第一夹臂给第一夹臂提供支撑，所述硬质部的下端延伸至受抵部或受抵部上端，使受抵部接受的作用力经硬质部朝向夹持部传递。