[实用新型]轮边电驱动转向桥装置及具有该装置的车辆

说明书

本实用新型属于电动汽车技术领域，尤其涉及一种轮边电驱动转向桥装置及具有该装置的车辆。本实用新型针对现有技术中轮边驱动装置与转向节之间存在发生相互干涉的问题，提供一种轮边电驱动转向桥装置及具有该装置的车辆，包括独立悬架、安装有转向节的安装板和与安装板驱动连接的驱动机构，所述驱动机构设置在独立悬架上，所述驱动机构设有两个且均通过输入摇臂与安装板转动连接，所述驱动机构设有两个且分别位于安装板两侧。本实用新型将两组驱动机构布置在安装有转向节的安装板两侧，均通过输入摇臂以控制转向节，空间布置合理，驱动机构与转向节结构之间不会发生干涉，空间利用率较高。

技术领域

本实用新型属于电动汽车技术领域，尤其涉及一种轮边电驱动转向桥装置及具有该装置的车辆。

背景技术

目前，汽车仍然是人们日常通行的重要交通工具。但随着汽车保有量的日益增多，传统内燃机汽车带来的环境问题已不容忽视。为此，多国政府都大力支持新能源汽车的发展，各大汽车企业也致力于新能源汽车的发展布局。从现有技术来看，电动汽车是新能源车型中较为成熟的。同时，电动汽车在简化整车机械结构和进行精准控制方面也具有很大的优势。因此，电动汽车代表了未来汽车的发展趋势，具有十分广阔的发展前景。

现有技术中电动汽车所采用的轮边驱动装置主要包括：独立悬架、驱动部件、减速器和轮毂，但其空间布置不够合理。安装转向节后，轮边驱动装置与转向节之间存在发生相互干涉的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种空间布置合理以防止发生干涉的轮边电驱动转向桥装置。

本实用新型的另一目的是针对上述问题，提供一种具有空间布置合理以防止发生干涉的轮边电驱动转向桥装置的车辆。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种轮边电驱动转向桥装置，包括独立悬架、安装有转向节的安装板和与安装板驱动连接的驱动机构，所述驱动机构设置在独立悬架上，所述驱动机构设有两个且均通过输入摇臂与安装板转动连接，所述驱动机构设有两个且分别位于安装板两侧。

在上述的轮边电驱动转向桥装置中，所述转向节位于安装板的一端，所述安装板上设有至少两个连接件，所述驱动机构与连接件转动连接，至少一个连接件位于安装板远离转向节的一端端部。

在上述的轮边电驱动转向桥装置中，所述驱动机构包括相互连接的驱动单元和传动组件，轮毂单元和输入摇臂均与传动组件驱动连接，所述输入摇臂与传动组件的连接点和驱动单元与独立悬架的连接点分别位于独立悬架的两侧。

在上述的轮边电驱动转向桥装置中，所述驱动单元为盘式电机。

在上述的轮边电驱动转向桥装置中，所述传动组件包括减速箱，所述轮毂单元和驱动单元分别位于减速箱的两侧。

在上述的轮边电驱动转向桥装置中，所述驱动机构还包括用于制动轮毂单元的制动结构，所述制动结构包括位于轮毂单元与减速箱之间的制动盘，所述制动盘上设置有若干个制动钳。

在上述的轮边电驱动转向桥装置中，所述独立悬架包括轮架、上摆臂和下摆臂，所述驱动机构连接在轮架上，所述上摆臂和下摆臂均一端连接在轮架上，且上摆臂和下摆臂与轮架的连接部位分别位于轮架的上下两端。

在上述的轮边电驱动转向桥装置中，所述独立悬架还包括气囊，所述气囊设置在上摆臂上。

在上述的轮边电驱动转向桥装置中，所述独立悬架还包括减振器，所述减振器一端连接在下摆臂上。

一种车辆，包括轮边电驱动转向桥装置，所述轮边电驱动转向桥装置包括上述的轮边电驱动转向桥装置。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：