[实用新型]一种船舶舾装用缓冲减震装置

说明书

本实用新型公开了一种船舶舾装用缓冲减震装置，包括外壳，还包括能够稳定运输物件的调节结构、便于搬运物件的输送结构以及能够有效减缓震动的缓震结构，所述外壳的内部设置有限位板，所述调节结构设置于限位板的底端，所述外壳内部的一侧通过铰接件安装有转板，所述输送结构设置于转板的内部，所述外壳两侧底端的前后两端均通过铰接件安装有支腿。本实用新型通过某一滚轮遇到障碍物被抬高，从而带动支腿进行转动，进而通过带动传动杆移动向移动板施加拉力，使得移动板在导向盒的内部滑动从而被缓冲弹簧缓冲，这样外壳保持水平稳定状态，外壳内部的货物也不会受到较大的震动，实现了装置的缓震功能。

技术领域

本实用新型涉及船舶安装技术领域，具体为一种船舶舾装用缓冲减震装置。

背景技术

随着社会的发展，国家越来越重视人文以及经济之间的交流，而物质上的交流就离不开交通工具，其中船舶就是一种较为常见的交通工具，而船舶的建造过程中，会先将主体装好，随后将电器以及电子设备等物品进行舾装，为了方便运输这些装置，通常会使用到运输车来辅助搬运。

而传统的舾装减震装置具有以下缺点：

(1)缓震效果不够好，容易出现颠簸甚至翻车；

(2)装置内部所运输的物体得不到固定，运输时会撞击运输车内壁；

(3)装置的装卸货非常麻烦，且费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶舾装用缓冲减震装置，以解决上述背景技术中提出的缓震效果不够好，容易出现颠簸甚至翻车的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶舾装用缓冲减震装置，包括外壳，还包括能够稳定运输物件的调节结构、便于搬运物件的输送结构以及能够有效减缓震动的缓震结构；

所述外壳的内部设置有限位板，所述调节结构设置于限位板的底端；

所述外壳内部的一侧通过铰接件安装有转板，所述输送结构设置于转板的内部；

所述外壳两侧底端的前后两端均通过铰接件安装有支腿，且支腿的一端均安装有滚轮，所述缓震结构设置于支腿的一侧。

优选的，所述缓震结构包括导向盒，所述导向盒均焊接于外壳底端两侧的前后两端，且导向盒内部的一侧均安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一侧均焊接有移动板，且移动板的一侧均通过铰接件安装有传动杆，所述传动杆的一侧均通过铰接件与支腿的一侧相连接。

优选的，所述调节结构包括滑块、滑槽、绳子、滑轮、挂钩、绕线柱和圆环，所述滑槽均开设于外壳内部底端的两侧，所述限位板底端的两侧均焊接有滑块，且滑块的一端均延伸至滑槽的内部，所述滑轮均焊接于外壳顶端的一端，所述绕线柱均焊接于外壳一端的两侧，且绕线柱外壁的一端均焊接有多个挂钩，所述绳子均固定于限位板顶端的两侧，且绳子的一端均穿过滑轮，所述绳子的一端均缠绕至绕线柱的外壁，且绳子的一端固定有圆环，所述圆环套设于挂钩的外壁。

优选的，所述滑槽内部和滑块的形状均为梯形，且滑槽内部和滑块的横截面积大小相等。

优选的，所述挂钩每组共设置有八个，且挂钩均关于绕线柱的水平中心线呈等角度分布。

优选的，所述输送结构包括卡板、转杆、输送辊、驱动电机、转动杆和安装腔，所述安装腔开设于转板一侧的内部，且安装腔内部的一侧安装有多个驱动电机，所述驱动电机的输出端均通过转轴安装有转动杆，且转动杆的一端均通过轴承与转板内部的一侧相连接，所述转板内部的转动杆外壁均套设有输送辊，所述卡板均焊接于外壳一端的顶端，所述转杆均通过铰接件安装与转板一端顶端的两侧，且转杆的一端均贯穿至卡板的一端。

优选的，所述转杆的形状为7字型，且转杆的直径等于卡板内部的宽度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：