[实用新型]一种高转速汽车空调压缩机离合器低损耗皮带轮

说明书

本实用新型涉及皮带轮技术领域，公开了一种高转速汽车空调压缩机离合器低损耗皮带轮，包括皮带轮本体，皮带轮本体上对称套设有耐磨层套，皮带轮本体的一端开设有驱动槽，耐磨层套通过对接机构与驱动槽相连接；对接机构包括两个对接孔，两个对接孔对称开设在驱动槽的槽壁上，对接孔靠近驱动槽一端位置的内孔壁上固定连接有支撑环，耐磨层套的内侧壁上对应对接孔的位置开设有对接槽，对接槽内插设有相匹配的对接杆，对接杆远离对接槽槽底的一端穿过支撑环设置，支撑环远离驱动槽的一端固定连接有弹簧，弹簧的另一端固定连接有支撑盘，且支撑盘固定套接在对接杆的杆壁上。本实用新型降低了皮带轮的损耗，进而增大了皮带轮的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及皮带轮技术领域，尤其涉及一种高转速汽车空调压缩机离合器低损耗皮带轮。

背景技术

高转速汽车的空调(A/C)压缩机通常通过摩擦离合器与附件带驱动器接合，其中皮带轮是进行驱动的重要部件，但是目前皮带轮缺乏防护，随着使用时间的增长，其表面耐磨层会出现损伤，造成皮带轮损耗增大，降低皮带轮的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中随着使用时间的增长，皮带轮表面耐磨层会出现损伤，造成皮带轮损耗增大，降低皮带轮的使用寿命的问题，而提出的一种高转速汽车空调压缩机离合器低损耗皮带轮。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高转速汽车空调压缩机离合器低损耗皮带轮，包括皮带轮本体，所述皮带轮本体上对称套设有耐磨层套，所述皮带轮本体的一端开设有驱动槽，所述耐磨层套通过对接机构与驱动槽相连接；

所述对接机构包括两个对接孔，两个所述对接孔对称开设在驱动槽的槽壁上，所述对接孔靠近驱动槽一端位置的内孔壁上固定连接有支撑环，所述耐磨层套的内侧壁上对应对接孔的位置开设有对接槽，所述对接槽内插设有相匹配的对接杆，所述对接杆远离对接槽槽底的一端穿过支撑环设置，所述支撑环远离驱动槽的一端固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有支撑盘，且支撑盘固定套接在对接杆的杆壁上，两根所述对接杆的相向端共同固定连接有传动绳，且传动绳穿过驱动槽设置。

优选的，所述支撑环的内环壁上以对接杆为中心呈环形均匀等距的开设有四个滚动槽，所述滚动槽内设有滚动的滚珠，所述滚珠穿过滚动槽的槽口设置，且滚珠滚动连接在对接杆的杆壁上。

优选的，所述对接杆靠近传动绳一端位置的杆壁上对称连接有限位块。

优选的，所述耐磨层套的外侧壁上开设有环形的稳定槽。

优选的，所述支撑盘的环形侧壁上对称连接有滑块，所述对接孔的孔壁上对应滑块的位置开设有相匹配的滑槽，且滑块滑动连接在对应的滑槽中。

优选的，所述滚珠的球径大于滚动槽槽口的槽径。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高转速汽车空调压缩机离合器低损耗皮带轮，具备以下有益效果：

该高转速汽车空调压缩机离合器低损耗皮带轮，通过设置对接机构，耐磨层套对皮带轮本体进行保护，皮带直接套在耐磨层套上，防止皮带轮受损，当耐磨层套磨损需要更换时，对驱动槽内的传动绳施加朝向驱动槽外方向的拉力，传动绳受力后带动两根连接的对接杆做相向运动，对接杆在对接孔中运动时，带动支撑盘对弹簧进行压缩，同时使得对接杆插入对接槽的一端拔出并拉入对接孔中，不再对耐磨层套进行固定，即可将损坏的耐磨层套从皮带轮主体上取下再将新的耐磨层套重新安装在皮带轮主体上，降低了皮带轮的损耗，进而增大了皮带轮的使用寿命。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型降低了皮带轮的损耗，进而增大了皮带轮的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高转速汽车空调压缩机离合器低损耗皮带轮的结构示意图；