[实用新型]一种用于高速路避险车道的拦阻装置

说明书

本实用新型公开了一种用于高速路避险车道的拦阻装置，包括分别安装在避险车道两侧道路防护基体上的第一拦阻组件和第二拦阻组件以及是横设在避险车道上的拦阻本体，拦阻本体两端分别与第一拦阻组件和第二拦阻组件连接；第一拦阻组件和第二拦阻组件均包括底座、安装座、压座、滑块和若干阻尼弹簧，底座用于固定安装在道路防护基体上，安装座上设置有安装槽，压座滑动安装在所述安装槽内；压座上设置有第一滑槽，底座上设置有第二滑槽，第一滑槽具有一个第一斜面。该拦阻装置主要用于设置在高速路的避险车道内，能够有效的缩短汽车制动距离和缩短制动时间，能够使失控的车辆提前停止，减少失控汽车冲出避险车道的可能。

技术领域

本实用新型涉及一种高速路用避险装置，具体涉及一种用于高速路避险车道的拦阻装置。

背景技术

避险车道的出现对现代高速公路的交通安全加了一道生命的保险。对于山区高速公路长下坡路段更是起了很大的作用，大大减少了大货车在刹车失灵的时候对驾驶员的生命保障，但部分避险车道由于现场实际空间情况及部分货车自重过大等原因，部分避险撤掉并不能完全保障驾驶员的生命安全，本次将拦阻索(网)引入避险车道能大大降低山区高速公路长下坡路段货车刹车失灵时驾驶员的生命安全。

避险车道是指在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控(刹车失灵)车辆驶离正线安全减速的专用车道。避险车道主要由引道、制动车道、避险车道的标志、服务车道及辅助设施(路侧护栏、防撞设施、施救锚栓、呼救电话、照明)等组成。

目前山区的避险车道大多为上坡式避险车道，许多案例表明传统避险车道有一定的缺陷，由于山区地理条件的限制，避险车道的长度受到限制，与此同时避险车道的功能也会大打折扣，拦阻索(网)可以提前对失速的车辆进行动能削弱。可以使失控车辆提前停止，从而减少失控车辆冲出避险车道的可能，使驾驶员的生命得以保证。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于高速路避险车道的拦阻装置，该拦阻装置主要用于设置在高速路的避险车道内，能够有效的缩短汽车制动距离和缩短制动时间，能够使失控的车辆提前停止，减少失控汽车冲出避险车道的可能。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于高速路避险车道的拦阻装置，包括分别安装在避险车道两侧道路防护基体上的第一拦阻组件和第二拦阻组件以及是横设在避险车道上的拦阻本体，拦阻本体两端分别与第一拦阻组件和第二拦阻组件连接；

第一拦阻组件和第二拦阻组件均包括底座、安装座、压座、滑块和若干阻尼弹簧，底座用于固定安装在道路防护基体上，安装座上设置有安装槽，压座滑动安装在所述安装槽内；压座上设置有第一滑槽，底座上设置有第二滑槽，第一滑槽具有一个第一斜面，第二滑槽具有一个第二斜面；

安装座固定安装在底座上后，压座上的第一滑槽与底座上的第二滑槽形成一滑道，且第一斜面与第二斜面相对；第一斜面及第二斜面均为粗糙面；滑块安装在所述滑道内，滑块的上端面积下端面均为粗糙斜面；所述阻尼弹簧设置在安装槽内，阻尼弹簧上端与安装槽连接，下端与压座连接，在阻尼弹簧的作用下，压座压在滑块上；拦阻本体两端分别与第一拦阻组件和第二拦阻组件中的滑块连接。

其中，拦阻本体为拦阻网或者拦阻索。

进一步优化，拦阻网由多组高强度柔性钢丝绳构成。

其中，安装槽内设置有导柱，压座上设置有导孔，每一个阻尼弹簧均与一个导柱对应，阻尼弹簧套在导柱上。

进一步限定，安装座与底座通过焊接或者螺接的方式进行固定连接。

作为一种选择，底座上设置有膨胀螺栓，底座通过膨胀螺栓安装在道路防护基体上。

作为一种选择，底座通过浇铸的方式固定安装在道路防护基体上。

进一步优化，第二滑槽内设置有缓冲装置。