[实用新型]一种基于高速铁路建设使用的夯实装置

说明书

本实用新型公开了一种基于高速铁路建设使用的夯实装置，包括支撑臂、调节气缸、推杆、承重架和驱动杆，所述支撑臂的底端安装有承重架，且承重架的顶端安装有铰接轴，并且承重架通过铰接轴与支撑臂相铰接，所述承重架一侧的支撑臂外壁上安装有调节气缸，且调节气缸的底端安装有推杆，并且推杆的一端延伸至承重架的内部，所述承重架的底端安装有驱动箱，且驱动箱的顶端与承重架固定连接，并且驱动箱的内部设有驱动机构，所述驱动机构下方的驱动箱底端设有驱动架，且驱动架的底端延伸至驱动箱的外部。本实用新型不仅实现了夯实装置高度的调节，增加了夯实装置的工作范围，而且提高了夯实装置工作时的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及夯实装置技术领域，具体为一种基于高速铁路建设使用的夯实装置。

背景技术

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，为经济社会又好又快发展提供重要支撑和保障作用随，夯实是利用重物使其反复自由坠落对地基或填筑土石料进行夯击，以提高其密实度的施工作业，把土夯实是修路里重要一环，夯实装置为建筑或筑路方面的夯实机械，是土、三合土及类似物夯实用的电动工具，现有的基于高速铁路建设使用的夯实装置在使用时仍有一些不足有待改进。

现今市场上的此类夯实装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，具体问题有以下几点：

(1)现有的此类夯实装置在使用时一般不便于内部结构角度的调节，从而严重的影响了夯实装置使用时的便利程度；

(2)现有的此类夯实装置在使用时一般不便于夯实装置稳定的驱动，从而大大的影响了夯实装置使用时的可靠性；

(3)现有的此类夯实装置在使用时一般不便于高度的调节，从而给人们的使用带来了很大的困扰。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于高速铁路建设使用的夯实装置，以解决上述背景技术中提出夯实装置不便于内部结构角度的调节，夯实装置稳定的驱动，高度的调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于高速铁路建设使用的夯实装置，包括支撑臂、调节气缸、推杆、承重架和驱动杆，所述支撑臂的底端安装有承重架，且承重架的顶端安装有铰接轴，并且承重架通过铰接轴与支撑臂相铰接，所述承重架一侧的支撑臂外壁上安装有调节气缸，且调节气缸的底端安装有推杆，并且推杆的一端延伸至承重架的内部，所述承重架的底端安装有驱动箱，且驱动箱的顶端与承重架固定连接，并且驱动箱的内部设有驱动机构，所述驱动机构下方的驱动箱底端设有驱动架，且驱动架的底端延伸至驱动箱的外部，并且驱动架的底端安装有夯实锤,夯实锤的顶端与驱动架固定连接。

优选的，所述支撑臂的外部设有推车，且推车的顶端安装有基座，并且基座的底端与推车固定连接。

优选的，所述支撑臂的底端安装有调节臂，且调节臂一侧的支撑臂底端安装有驱动杆，并且驱动杆下方的基座顶端安装有驱动气缸，实现了夯实装置高度的调节。

优选的，所述基座远离驱动气缸的一端安装有动力气缸，且动力气缸的顶端安装有推动杆，并且推动杆一侧的推车外壁上安装有控制面板。

优选的，所述驱动机构的内部依次设置有摆臂、伺服电机、转轴、转盘、驱动臂、限位架以及驱动座，所述驱动箱的内部安装有摆臂，且摆臂的外壁上安装有驱动臂，并且驱动臂的底端设有驱动座,驱动座一侧的驱动箱内部设有限位架，实现了夯实装置稳定的驱动。

优选的，所述摆臂一侧的驱动箱内部安装有伺服电机，且伺服电机的输出端通过联轴器安装有转轴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该夯实装置不仅实现了夯实装置高度的调节，增加了夯实装置的工作范围，而且提高了夯实装置工作时的稳定性；