[实用新型]车辆车轮气坝和车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆车轮气坝和车辆，其中车辆车轮气坝包括：阻风板和导风板。所述阻风板沿车辆的宽度方向延伸；所述导风板位于所述阻风板的横向一端，且向所述阻风板的前侧延伸，所述导风板与所述阻风板之间呈锐角设置，所述导风板的至少一部分构造为圆弧段。该车辆车轮气坝的降阻效果更好，能够有效的降低车辆的行车风阻，从而能够提高车辆的续航里程。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆车轮气坝和车辆。

背景技术

传统的车辆车轮气坝无法将其所受气流引导到其自身以及车辆的外侧，导致车辆车轮气坝的降阻效果较差，进而导致车辆的行驶阻力较大，影响车辆的续航里程，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆车轮气坝，该车辆车轮气坝的降阻效果更好，能够有效的降低车辆的行车风阻，从而能够提高车辆的续航里程。

本实用新型还提出了一种具有上述车辆车轮气坝的车辆。

根据本实用新型的实施例的一种车辆车轮气坝，包括：阻风板，所述阻风板沿车辆的宽度方向延伸；导风板，所述导风板位于所述阻风板的横向一端，且向所述阻风板的前侧延伸，所述导风板与所述阻风板之间呈锐角设置，所述导风板的至少一部分构造为圆弧段。

根据本实用新型的实施例的车辆车轮气坝，该车辆车轮气坝的降阻效果更好，能够有效的降低车辆的行车风阻，从而能够提高车辆的续航里程。

另外，根据实用新型实施例的车辆车轮气坝，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述导风板位于所述阻风板的横向外端，且所述导风板向所述阻风板的横向内侧倾斜。

根据本实用新型的一些实施例，所述圆弧段构造为外凸圆弧板。

根据本实用新型的一些实施例，所述导风板包括：平直段以及所述圆弧段，所述圆弧段与所述平直段相连接，且所述圆弧段位于所述导风板的最前端。

根据本实用新型的一些实施例，所述圆弧段的长度为L，70mm≤L≤120mm，所述圆弧段的曲率半径为R，50mm≤R≤150mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述阻风板与所述平直段之间的夹角为α，50°≤α≤70°。

根据本实用新型的一些实施例，所述阻风板的横向外端与所述导风板的后端之间具有导风间隙。

根据本实用新型的一些实施例，所述导风间隙的宽度为W，20mm≤W≤40mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述车辆车轮气坝还包括：安装板，所述安装板连接在所述阻风板与所述导风板的顶端之间，所述安装板上具有轮罩连接孔。

根据本实用新型另一方面的车辆，包括上述的车辆车轮气坝。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的车辆车轮气坝的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的车辆车轮气坝的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的车辆车轮气坝的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的车辆车轮气坝安装在车辆轮罩上的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的车辆车轮气坝设置在车辆上的结构示意图。

附图标记：

车辆车轮气坝100，阻风板1，导风板2，圆弧段21，平直段22，导风间隙3，安装板4，轮罩连接孔41，车辆轮罩200。

具体实施方式