[实用新型]一种市政工程用桥梁防护装置

说明书

本申请涉及桥梁防护的领域，尤其是涉及一种市政工程用桥梁防护装置，其包括设置在桥梁两侧的若干个防护组件，防护组件包括钢丝网和防撞墩，防撞墩设置在桥梁上，防撞墩靠近车流的侧面设置有可伸缩的缓冲机构，缓冲机构与钢丝网连接，钢丝网与防撞墩之间存在间距。本申请具有提高桥梁的安全性的效果。

技术领域

本申请涉及桥梁防护的领域，尤其是涉及一种市政工程用桥梁防护装置。

背景技术

目前，桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。

目前相关技术中，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

针对上述中的相关技术，发明人认为当发生车辆撞击到桥梁两侧的意外时，车辆的冲击力较大，可能会直接撞烂桥梁的护栏，十分危险。

实用新型内容

为了提高桥梁的安全性，本申请提供一种市政工程用桥梁防护装置。

本申请提供的一种市政工程用桥梁防护装置采用如下的技术方案：

一种市政工程用桥梁防护装置，包括设置在桥梁两侧的若干个防护组件，所述防护组件包括钢丝网和防撞墩，所述防撞墩设置在桥梁上，所述防撞墩靠近车流的侧面设置有可伸缩的缓冲机构，所述缓冲机构与钢丝网连接，所述钢丝网与防撞墩之间存在间距。

通过采用上述技术方案，当车辆朝防撞墩的方向撞击时，会首先撞在钢丝网上，附有弹性的钢丝网发生形变，削弱一部分的撞击力，起到缓冲的作用，减少车辆冲撞防撞墩将其撞烂且撞出桥梁的情况发生，从而实现提高桥梁安全性的效果。

可选的，所述缓冲机构包括若干个缓冲组件，所述缓冲组件包括伸缩件和第一弹性件，所述伸缩件的其中一端固定连接于防撞墩靠近车流的侧面，所述伸缩件的另一端与钢丝网连接，所述伸缩件内设置有供其伸缩的空间，所述第一弹性件位于上述空间内，所述第一弹性件与伸缩件连接。

通过采用上述技术方案，车辆撞击钢丝网时，钢丝网朝靠近防撞墩的方向形变，然后伸缩件随之伸缩，缓冲一部分的力，当车辆与钢丝网分离时，第一弹性件复位伸缩件至初始状态，钢丝网也同步复位，便于下一次车辆撞击时削弱其撞击力。

可选的，所述防撞墩靠近车流的侧面可拆卸连接有加强组件，所述加强组件其中一侧面与缓冲机构抵接，所述加强组件的另一侧面与钢丝网固定连接。

通过采用上述技术方案，设置的加强组件用于增加钢丝网的强度，给钢丝网以支撑，延长钢丝网的使用寿命。

可选的，所述加强组件包括加强件和若干根安装杆，所述安装杆可拆卸连接于防撞墩，所述加强件滑动连接于安装杆，所述钢丝网与加强件固定连接。

通过采用上述技术方案，钢丝网出现损坏时，将安装杆与防撞墩分离，然后把新的钢丝网和加强组件安装在防撞墩上即可，方便快捷。

可选的，所述加强件包括连接框、竖杆和若干根横杆，所述连接框滑动连接于安装杆，所述竖杆两端分别固定连接于连接框的两相对内侧面，所述横杆的一端与连接框侧面连接，所述横杆的另一端与竖杆侧边连接，所述缓冲机构与连接框、横杆、竖杆的其中一侧面抵接，所述钢丝网与连接框、横杆、竖杆的另一侧面固定连接。

通过采用上述技术方案，连接框、竖杆和横杆的设置，既加强了钢丝网的强度，也为钢丝网的形变提供了空间，此外，还节省了材料。

可选的，所述安装杆侧面设置有若干个燕尾槽，所述加强件外壁设置有若干个与燕尾槽相适配的燕尾块，所述燕尾块滑动连接于燕尾槽。