[实用新型]一种汽车多连杆铰链后盖开启固定辅具

说明书

本实用新型提供一种汽车多连杆铰链后盖开启固定辅具，包括支撑杆和限位部件；支撑杆长条形结构；支撑杆的一端设有第一开孔，支撑杆的另一端设有第二开孔；限位部件固定设置于限位部件上；支撑杆能够通过第一开孔和第二开孔分别卡紧在多连杆铰链后盖的两个旋转轴上，从而限制旋转轴的行程；限位部件用于限制支撑杆脱落或晃动；本实用新型提供的汽车多连杆铰链后盖开启固定辅具，能够有效解决现有汽车涂装生产过程中，后盖开启状态用支撑杆辅具固定后，在机器人舱内打胶时，支撑杆辅具与机器人操作存在干涉，以及支撑杆导致开孔变形的问题；具有结构简单、操作方便、实用的优势。

技术领域

本实用新型属于汽车多连杆铰链后盖开启工装技术领域，具体涉及一种汽车多连杆铰链后盖开启固定辅具。

背景技术

现有各种汽车车型的后盖支撑辅具均为单独的一根钢杆，钢杆的上端对应的后盖内板安装孔，钢杆的下端对应后围内板安装孔, 钢杆大致为杆状的单独结构；在后盖打开过程中，舱内机器人在打胶时，容易与后盖支撑辅具形成干涉，使得后盖支撑辅具的上下安装孔存在变形风险。

基于上述后盖支撑辅具中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车多连杆铰链后盖开启固定辅具，主要解决现有汽车后盖传统支撑辅具与打胶机器人干涉、支撑杆安装孔变形的问题之一。

本实用新型提供一种汽车多连杆铰链后盖开启固定辅具，包括支撑杆和限位部件；支撑杆长条形结构；支撑杆的一端设有第一开孔，支撑杆的另一端设有第二开孔；限位部件固定设置于限位部件上；支撑杆能够通过第一开孔和第二开孔分别卡紧在多连杆铰链后盖的两个旋转轴上，从而限制旋转轴的行程；限位部件用于限制支撑杆脱落或晃动。

进一步地，限位部件为弹簧钢，弹簧钢为“凹”型结构，弹簧钢能够通过“凹”型结构夹紧在多连杆铰链后盖的连杆上，从而限制支撑杆沿Y向脱落或晃动。

进一步地，弹簧钢通过折弯形成“凹”型结构；“凹”型结构包括第一夹脚和第二夹脚，第一夹脚和第二夹脚分别位于支撑杆的两侧。

进一步地，支撑杆为扁钢，弹簧钢焊接固定在扁钢上。

进一步地，第一开孔和第二开孔分别为圆孔。

进一步地，多连杆铰链后盖的面板设有上旋转轴，多连杆铰链后盖的连杆铰链上的末端设有下旋转轴，支撑杆通过第一开孔卡接在上旋转轴上，支撑杆通过第二开孔卡接在下旋转轴上。

进一步地，限位部件固定设置于支撑杆偏向第一开孔的一端。

本实用新型提供的汽车多连杆铰链后盖开启固定辅具，能够有效解决现有汽车涂装生产过程中，后盖开启状态用支撑杆辅具固定后，在机器人舱内打胶时，支撑杆辅具与机器人操作存在干涉，以及支撑杆导致开孔变形的问题；具有结构简单、操作方便、实用的优势。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1 为本实用新型一种汽车多连杆铰链后盖开启固定辅具示意图一；

图2 为本实用新型一种汽车多连杆铰链后盖开启固定辅具示意图二；

图3 为本实用新型一种汽车多连杆铰链后盖开启固定辅固定示意图；

图4 为图3局部A示意图；

图5 为图3局部B示意图。

图中：1、支撑杆；2、限位部件；3、第一开孔；4、第二开孔；5、连杆铰链；6、多连杆铰链后盖；7、旋转轴。

具体实施方式