[实用新型]一种汽车发动机用空气滤清器进气装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车发动机用空气滤清器进气装置。包括上壳体和下壳体，在上壳体和下壳体构成的空间内设置有滤芯；在下壳体上连接有与其内腔相连通的进气管段，在进气管段上连接有进气软管，在进气软管上可拆卸连接有与其内腔相连通的谐振组件，在谐振组件的进气端连接有进气端口；在上壳体上连接有与其内腔相连通的出气管段，在出气管段上连接有出气管；在下壳体的内腔连接有与进气管段相连通的进气延伸管，在进气延伸管的内腔设置有呈螺旋状的旋流板；在上壳体的侧壁上设置有安装架插块，在安装架插块上开设有插槽的并在插槽内插设有安装架。本实用新型既能够有效的降低工作过程中产生的噪音，也能够有效的利用发动机舱内的空间。

技术领域

本实用新型属于汽车进气系统技术领域，尤其涉及一种汽车发动机用空气滤清器进气装置。

背景技术

随着社会经济的发展，人们的生活水平得到了很大的提高，人们的消费水平也逐渐提高。汽车作为一种主要的交通工具，在人们的生活中正日益普及。汽车发动机是汽车工程机械的心脏，而进气系统则是汽车发动机的动脉，其主要功用是为发动机输送清洁、干燥、充足而稳定的空气以满足发动机的需求，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损。

汽车进气系统，主要组件由空气滤清器总成、空气滤清器进气管路组件、空气滤清器出气管路组件以及曲轴箱通风管组成。进气管路组件作为汽车进气系统的一部分，除了常规的耐高温、耐老化的性能之外，也需要具有降低噪音的性能。

为了使得进气系统具有降低噪音的性能，传统的解决办法是将谐振腔采用嵌入的结构形式集成在气体管路上，上述解决方法存在一定的缺点：谐振腔与气体管集成连接，当需要获得较大的消音量时，进气谐振腔的容积需要也随之增大，这就导致谐振腔与发动机舱有限的布置空间出现矛盾，不方便与发动机舱内邻近组件的进行安装配合。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种汽车发动机用空气滤清器进气装置。本实用新型既能够有效的降低工作过程中产生的噪音，也能够有效的利用发动机舱内的空间，不影响发动机舱布置空间。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种汽车发动机用空气滤清器进气装置包括相互对接扣合的上壳体和下壳体，在上壳体和下壳体构成的空间内设置有滤芯；在下壳体上连接有与其内腔相连通的进气管段，在进气管段上连接有进气软管，在进气软管上可拆卸连接有与其内腔相连通的谐振组件，在谐振组件的进气端连接有进气端口；在上壳体上连接有与其内腔相连通的出气管段，在出气管段上连接有出气管；在下壳体的内腔连接有与进气管段相连通的进气延伸管，在进气延伸管的内腔设置有呈螺旋状的旋流板；在上壳体的侧壁上设置有安装架插块，在安装架插块上开设有插槽的并在插槽内插设有安装架。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种汽车发动机用空气滤清器进气装置，通过设置谐振组件且谐振组件与进气软管可拆卸连接，使得谐振组件为模块化设置，方便操作人员按照发动机舱内的空间进行布局对谐振组件进行灵活的安装，方便谐振组件与发动机舱内邻近的组件进行安装配合；通过设置进气延伸管和旋流板可对带有吹尘的气体进行预除尘，避免了带有大量的灰尘的强劲气体直接与滤芯接触，提高了滤芯的除尘效果的同时提高滤芯的使用寿命；同时，进气延伸管会使得进入空气滤清器内的空气流动速度均匀，避免了涡流现象的发生以及滤芯上下表面受力不均造成的变形现象，减小了发动机的进气阻力，提高了发动机的功率。

优选地：谐振组件包括连接有出气插接口的谐振壳体，在谐振壳体上扣合有谐振壳扣盖，在谐振壳扣盖上连接有进气外弯管，在进气外弯管的外端部连接有进气插接口；在进气外弯管内设置有连通谐振壳体和进气插接口的支撑弯管；在支撑弯管的外周壁上套设有进气内弯管；在支撑弯管和进气内弯管上均开设有透气孔，在谐振壳体上连接有与其内腔相连通的波长管插接口，在波长管插接口上插接有波长管。

优选地：在谐振壳体的外周壁上固接有谐振安装架，在谐振安装架上开设有通孔并在通孔内穿设有紧固螺钉。