[实用新型]车载气象雷达抗强风动力平衡装置

说明书

车载气象雷达抗强风动力平衡装置，涉及车载气象雷达技术领域，包括车载气象雷达的方位转台，在位转台上连接有一支臂，支臂上连接有俯仰机构，俯仰机构上连接有天线，方位转台连接有风力平衡机构，风力平衡机构包括连杆、挡风板和侧板，侧板连接在挡风板的一侧使风力平衡机构呈槽状结构，连杆连接在侧板的外侧壁，挡风板的中部开设有通风口，通风口处设置有旋转开合机构。本实用新型通过在通用车载气象雷达的方位转台上连接风力平衡机构，风力平衡的挡风板上开设有通风口，通风口处设置有旋转开合结构，在强风天气时，通过旋转开合结构将通风口闭合，使风力平衡分布在天线和风力平衡机构上，减小了强风对方位转台不稳定的扭动。

技术领域

本实用新型涉及车载气象雷达技术领域，具体涉及车载气象雷达抗强风动力平衡装置。

背景技术

现今社会生活生产都与天气状况密不可分，做好天气预测不仅利于防灾减灾，对人们出行、农业生产、航天航空都是至关重要的，与国民经济建设发展密不可分；随着科技的发展各种气象探测设备探测精度越来越高，有气象卫星、有各种地面雷达，准确性也越来越可靠，针对一些地区实时性的气象探测要求，X波段车载气象雷达也普及开来，为科研试验、重大工程建设、大型活动、抢险救灾提供气象保障服务，这种车载气象雷达适合于移动作业，部署灵活使用方便，可在恶劣的天气获得更翔实的气象数据，具有较高的优越性。这种车载气象雷达抛物面型接收天线通过倒伏机构与方位仰俯驱动机构连接，强风时由于接收天线为抛物面型，旋转受风力影响而且与底座间活动连接点较多，造成电机驱动负荷忽强忽弱，造成机械部件不平衡的磨损，进而影响控制精度，仍有待于改进完善。

实用新型内容

针对上述内容，为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种车载气象雷达抗强风动力平衡装置。

技术方案为：包括车载气象雷达的方位转台，在位转台上连接有一支臂，支臂上连接有俯仰机构，俯仰机构上连接有天线，方位转台连接有风力平衡机构，风力平衡机构包括连杆、挡风板和侧板，侧板连接在挡风板的一侧使风力平衡机构呈槽状结构，连杆连接在侧板的外侧壁，风力平衡机构以方位转台转轴心为中心辐射状分布，挡风板的中部开设有通风口，通风口处设置有旋转开合机构。

优选地，天线的轴心线与其沿方位转台旋转圆形轨迹相切。

优选地，旋转开合机构包括驱动单元和多个叶片；驱动单元用以控制多个叶片转动，驱动单元包括固定在通风口处的固定座、齿环、第一齿轮及驱动电机，多个叶片设置于固定座上且多个叶片沿圆周均匀排布设置，驱动电机与第一齿轮连接，驱动电机工作时，带动第一齿轮转动，第一齿轮与齿环啮合，叶片上设置有传动齿，齿环包括内齿和外齿，内齿与传动齿啮合，且外齿与第一齿轮啮合；旋转开合结构具有封闭状态及打开状态，在封闭状态时，叶片之间依次相抵，在打开状态时，叶片之间相互分离，且在中间形成风道，叶片具有第一缘边和第二缘边，在封闭状态时，任意一叶片的第一缘边与相邻的叶片的第二缘边匹配，第一缘边包括外凸曲线，第二缘边包括内凹曲线。

优选地，在打开状态时风道的面积为封闭状态时叶片的外轮廓的面积80％以上。

优选地，叶片具有第一定位单元，叶片以第一定位单元的轴心为中心而转动，从而使旋转开合机构在封闭状态和打开状态间切换，第一定位单元采用轴孔，固定座上具有与第一定位单元匹配的第二定位单元，而第二定位单元采用转轴。

优选地，固定座为环状结构，固定座的中间区域的面积为封闭状态时叶片的外轮廓的面积的70％以上。

优选地，外凸曲线具有第一端及第二端，第一端为靠近内凹曲线的一端，在第一端至第二端的方向上，外凸曲线至第一定位单元的距离逐渐增加。

优选地，叶片具有第三缘边，在封闭状态时，叶片的第三缘边构成旋转开合结构的外轮廓，第三缘边包括曲线，在封闭状态时，叶片的第三缘边之间形成的外轮廓为圆形。

本实用新型提供车载气象雷达抗强风动力平衡装置，与现有技术相比有益效果为：