[实用新型]一种电子油门踏板开度判断的信号滤波器

说明书

本实用新型公开了一种电子油门踏板开度判断的信号滤波器，包括壳体，所述壳体的内部中间安装有滤波器主体，所述滤波器主体的外侧设置有冷凝管，且滤波器主体的外壁与冷凝管之间胶接有导热硅片，所述壳体的内壁顶部位于滤波器主体两端均安装有散热风机，所述壳体的内壁底部位于滤波器主体两端均开设有散热孔，所述壳体的内壁两侧中间均安装有抽风机，所述抽风机两端均安装有导风管，所述壳体的外壁两侧对应两端均开设有导风孔，且导风管一端位于导风孔处，所述壳体的底部固定有支撑块，所述支撑块的下方设置有支撑架，所述支撑架的内壁两端均安装有竖杆，本实用新型，缓冲效果好，散热效果好，便于工作。

技术领域

本实用新型涉及信号滤波器技术领域，具体为一种电子油门踏板开度判断的信号滤波器。

背景技术

滤波器是由电容、电感和电阻组成的滤波电路，滤波器可以对电源线中特定频率的频点或该频点以外的频率进行有效滤除，得到一个特定频率的电源信号，或消除一个特定频率后的电源信号，纯电动汽车在电子油门踏板选型上，出于冗余设计考虑，大多选用双路霍尔式电子油门踏板，油门踏板与磁铁联动，踩动踏板时候油门联动轴带动磁铁转动，此时霍尔与磁铁之间的距离改变，相应的线性霍尔输出的电压值也变化，测量这种输出电压值与磁铁的位置的对应关系，就可以计算出油门的踏板的角度位移与油门开度的关系；整车控制系统通过检测油门踩踏深浅与变化速率，精准的计算出此时的驾驶员的扭矩需求，从而控制电机按照驾驶员的需求进行扭矩输出，驱动车辆正常行驶，当油门踏板出现电器故障时，按照传统处理方式，对油门踏板开度的判断就会出现判断错误或者不准确的问题，信号滤波器对电子油门踏板开度进行判断，现有的信号滤波器不稳定，受到电动汽车运动过程中的晃动影响容易损坏，同时信号滤波器散热效果不好，影响工作，因此，设计一种电子油门踏板开度判断的信号滤波器是很有必要的。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电子油门踏板开度判断的信号滤波器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种电子油门踏板开度判断的信号滤波器，包括壳体，所述壳体的内部中间安装有滤波器主体，所述滤波器主体的外侧设置有冷凝管，且滤波器主体的外壁与冷凝管之间胶接有导热硅片，所述壳体的内壁顶部位于滤波器主体两端均安装有散热风机，所述壳体的内壁底部位于滤波器主体两端均开设有散热孔，所述壳体的内壁两侧中间均安装有抽风机，所述抽风机两端均安装有导风管，所述壳体的外壁两侧对应两端均开设有导风孔，且导风管一端位于导风孔处，所述壳体的底部固定有支撑块，所述支撑块的下方设置有支撑架，所述支撑架的内壁两端均安装有竖杆，所述竖杆之间套接有支撑板，且支撑块底端伸入到支撑架内与支撑板顶部连接，所述支撑板的底部两端均固定有套管，且套管套设在竖杆上，所述支撑架的内壁底部位于竖杆一侧安装有安装座，所述安装座上固定有滑杆，所述滑杆上套接有滑块，所述滑块一端位于滑杆上套接有缓冲弹簧，所述套管一端铰接有推杆，且推杆一端与滑块铰接固定，所述竖杆底端套接有压缩弹簧。

在进一步的实施例中，所述冷凝管的一端穿过壳体顶部与进液管连接，所述冷凝管的另一端穿过壳体底部与出液管连接，方便对冷凝管进液和出液。

在进一步的实施例中，所述支撑架的外壁两端均安装有固定镶板，所述固定镶板上开设有固定孔，保证支撑架固定稳定。

在进一步的实施例中，所述支撑板的底部中间和支撑架的内壁底部中间通过缓冲垫胶接固定，通过缓冲垫对震动进行缓冲。

在进一步的实施例中，所述支撑板的底部和支撑架的内壁底部位于缓冲垫两端均安装有磁铁，且上下磁铁同极性相对，通过上下磁铁互斥对压力进行缓冲。

在进一步的实施例中，所述支撑架的底部焊接有底板，所述底板的顶部两端均安装有固定螺栓，便于支撑架的固定。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：