[实用新型]一种适用于邻近既有高速铁路自动化监测的测站固定装置

说明书

本实用新型涉及一种适用于邻近既有高速铁路自动化监测的测站固定装置，包括异形观测三脚架、一根可升降支撑钢柱、三个脚架侧脚以及仿地底座，其中异形观测三脚架包括仪器支撑座以及设置在仪器支撑座内的可抽拉金属条，可抽拉金属条与仪器支撑座构成滑动配合并可沿水平方向抽拉，可升降支撑钢柱的顶端与仪器支撑座相连接，两根脚架侧脚的顶端分别与仪器支撑座相铰接，另一根脚架侧脚的顶端与可抽拉金属条相铰接，仿地底座由三根底座支杆对接构成，可升降支撑钢柱以及脚架侧脚的底端分别插装入对应位置的底座支杆上的支孔之中。本实用新型的优点是：生产比较简便，仿地自适应程度高，重量轻便便于携带，在自动化监测测站点埋设替代观测墩。

技术领域

本实用新型涉及高速铁路自动化监测技术领域，尤其是一种适用于邻近既有高速铁路自动化监测的测站固定装置。

背景技术

随着铁路设备管理单位在高铁运营安全投资规模逐年递增，邻近既有高速铁路自动化监测数目、类型持续增多，测量数据量也大幅增长，这就需要有效对仪器设站点进行选取并建设。传统设站点一般以建造观测墩，通过PVC管深埋并注浆进行加固，建好后可以用于全站仪进行强制对中后对变形区监测点进行观测。传统制作观测墩方式费时、费力且不能实现二次利用，对资源也造成一定浪费。

观测墩主要目的为了实现仪器假设站点后保持与后视基准点相对位置稳定，全站仪在观测墩上通过极坐标法将坐标反算分配到各个监测点，实现对监测点的变形监测。可见，观测墩的稳定性对成果精度起到很大影响。同时，邻近既有高速铁路线下段困难地段较多，如坡度高、地形突变等，对埋设或架设三脚架常规观测较为困难。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种适用于邻近既有高速铁路自动化监测的测站固定装置，同时配备支撑杆与底座多节点活动钢架，实现在邻近既有高速铁路线下段任何困难位置进行精准稳固的架设，替代现场建造观测墩的方法，简化安装操作，实现整体结构完成监测后可回收，高效完成监测任务。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种适用于邻近既有高速铁路自动化监测的测站固定装置，其特征在于：包括异形观测三脚架、一根可升降支撑钢柱、三个脚架侧脚以及仿地底座，其中所述异形观测三脚架包括仪器支撑座以及设置在所述仪器支撑座内的可抽拉金属条，所述可抽拉金属条与所述仪器支撑座构成滑动配合并可沿水平方向抽拉，所述可升降支撑钢柱的顶端与所述仪器支撑座相连接，两根所述脚架侧脚的顶端分别与所述仪器支撑座相铰接，另一根所述脚架侧脚的顶端与所述可抽拉金属条相铰接，所述仿地底座由三根底座支杆对接构成，所述底座支杆沿其杆体长度方向开设有若干支孔，所述可升降支撑钢柱以及所述脚架侧脚的底端分别插装入对应位置的所述底座支杆上的支孔之中。

三根所述底座支杆两两对接构成所述仿地底座，所述底座支杆之间的对接是通过将其一根底座支杆的一侧端部插装入另一根底座支杆的支孔内实现的。

所述底座支杆的另一侧端部设置有地埋固定装置，所述地埋固定装置用于所述底座支杆的位置固定。

所述支孔与所述可升降支撑钢柱和所述脚架侧脚之间通过卡扣构成可拆卸式的连接固定。

所述仪器支撑座内部设置有型腔，所述可抽拉金属条置于所述型腔内部并与其构成滑动配合；在所述型腔和所述可抽拉金属条之间设置有限位结构，以对所述可抽拉金属条的抽拉行程进行限位。

本实用新型的优点是：

1）生产比较简便，仿地自适应程度高，重量轻便便于携带，在自动化监测测站点埋设替代观测墩；操作简单方便快捷，整个结构简单、制造便宜、成本低廉，也便于在涉铁监测领域进行重复利用。

2）设计可拆卸式钢结构多节多孔仿地底座，有效与邻近既有高速铁路线下段任何困难位置自适应交互，特别针对不能破坏路面的水泥地段，提高了监测选测站点过程中效率。