[实用新型]一种用于市政工程的公路减速带有效
申请号: | 202120169185.4 | 申请日: | 2021-01-21 |
公开(公告)号: | CN215210644U | 公开(公告)日: | 2021-12-17 |
发明(设计)人: | 李娇;张莹;孟利平;荆晓沛;骆旭旭;李海超 | 申请(专利权)人: | 李娇 |
主分类号: | E01F9/529 | 分类号: | E01F9/529;E01F9/506 |
代理公司: | 石家庄优博创信知识产权代理事务所(普通合伙) 13150 | 代理人: | 孙营营 |
地址: | 056100 河北省邯郸*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 市政工程 公路 减速 | ||
本实用新型公开了一种用于市政工程的公路减速带,包括减速带主体,所述减速带主体的上端外表面设置有夜间显示机构,所述减速带主体的两端外表面均设置有坡度板。本实用新型所述的一种用于市政工程的公路减速带,设有夜间显示机构与稳固机构,能够在夜晚使用时,夜光涂料可以将白天吸收存储的能量转化为光能,对减速带的位置进行显示,防止夜晚驾驶员观察不及时,高速经过减速带对车辆底盘造成破坏,设置的稳固机构,在减速带安装时,可以先将道路表面开出一条安装槽,再将安装架和连接条放入安装槽内部,最后将坡度板和减速带主体安装到连接条上,提高减速带的整体结构稳定,增加减速带的抗压能力,带来更好的使用前景。
技术领域
本实用新型涉及减速带领域,特别涉及一种用于市政工程的公路减速带。
背景技术
公路减速带是安装到道路上对经过的车辆进行减速的一种装置,它的出现可以方便人们使用,它不但结构简单,而且操作方便。
现有的公路减速带在使用时存在一定的弊端,首先,夜晚驾驶员观察不到道路上的减速带,具有一定的不便,其次,减速带整体结构稳定性较差,车辆长时间碾压容易损坏,给人们的使用过程带来了一定的不利影响,为此,我们提出一种用于市政工程的公路减速带。
发明内容
本实用新型的主要目的在于提供一种用于市政工程的公路减速带,可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的,本实用新型采取的技术方案为:
一种用于市政工程的公路减速带,包括减速带主体,所述减速带主体的上端外表面设置有夜间显示机构,所述减速带主体的两端外表面均设置有坡度板,所述减速带主体的下端外表面设置有底座,所述底座的内壁设置有稳固机构。
夜间显示机构主要是有利于夜晚驾驶员观察道路上的减速带。
稳固机构主要是有利于提高减速带的整体结构稳定性。
优选的,所述夜间显示机构包括粘合层、高强度橡胶条、高强度树脂与夜光涂料,所述夜间显示机构的下端外表面设置有粘合层,所述粘合层的上端外表面设置有高强度橡胶条,所述高强度橡胶条的内壁设置有夜光涂料,所述高强度橡胶条的上端外表面设置有高强度树脂。
优选的,所述稳固机构包括安装架、连接条、连接孔与安装孔,所述稳固机构的两侧外表面均设置有安装架,所述安装架的上端外表面开设有安装孔,所述安装架的一侧外表面设置有连接条,所述连接条的上端外表面开设有连接孔。
优选的,所述粘合层的上端外表面与高强度橡胶条的下端外表面固定连接,所述夜光涂料的下端外表面与高强度橡胶条的内壁固定连接,所述高强度树脂的下端外表面与高强度橡胶条的上端外表面固定连接。
优选的,所述安装架的一侧外表面与连接条的一侧外表面固定连接,所述连接孔的数量为三组。
优选的,所述夜间显示机构的下端外表面通过粘合层与减速带主体的上端外表面固定连接,所述稳固机构与底座之间设置有固定槽,所述稳固机构的上端外表面通过固定槽与底座的下端内表面可拆卸连接。
与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:该一种用于市政工程的公路减速带,通过设置的夜间显示机构,在夜晚使用时,高强度橡胶条内部的夜光涂料,可以将白天吸收存储的能量转化为光能,对减速带的位置进行显示,防止夜晚驾驶员观察不及时,高速经过减速带对车辆底盘造成破坏,有利于人们的使用,通过设置的稳固机构,在减速带安装时,可以先将道路表面开出一条安装槽,再将安装架和连接条放入安装槽内部,最后将坡度板和减速带主体安装到连接条上,提高减速带的整体结构稳定,增加减速带的抗压能力,有利于减速带的使用,整个一种用于市政工程的公路减速带结构简单,操作方便,使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
图1为本实用新型一种用于市政工程的公路减速带的整体结构示意图。
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