[实用新型]一种具有减震功能的卡车减速器外壳

说明书

本实用新型公开了一种具有减震功能的卡车减速器外壳，包括壳体，所述壳体的内侧壁设有两个滑槽，两个所述滑槽内滑动连接有同一个支撑板，所述支撑板与两个滑槽的内底部之间均同弹簧相连接，所述支撑板的上端面设有稳固机构，所述支撑板的下端面与壳体的内底部之间通过两个伸缩杆相连接，所述支撑板与壳体的内底部之间设有两个减震机构，所述稳固机构包括设置在支撑板上端面的安装槽，所述安装槽内转动连接有双向螺纹杆。本实用新型结构设计合理，不仅可以对减速器进行夹持稳固，提高了其稳定性，使其不易发生偏移；还可以对安装在支撑板上的减速器进行减震，减震效果好，使得减速器不易在震动下发生损坏。

技术领域

本实用新型涉及卡车配件技术领域，尤其涉及一种具有减震功能的卡车减速器外壳。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮 -蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛；卡车的减速器一般都是在车头与车厢中间的位置，在车头发生震动时，极易将震动传输至减速器内，从而会导致减速器的损坏；因此我们设计了一种具有减震功能的卡车减速器外壳来结局上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种具有减震功能的卡车减速器外壳。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有减震功能的卡车减速器外壳，包括壳体，所述壳体的内侧壁设有两个滑槽，两个所述滑槽内滑动连接有同一个支撑板，所述支撑板与两个滑槽的内底部之间均同弹簧相连接，所述支撑板的上端面设有稳固机构，所述支撑板的下端面与壳体的内底部之间通过两个伸缩杆相连接，所述支撑板与壳体的内底部之间设有两个减震机构。

优选地，所述稳固机构包括设置在支撑板上端面的安装槽，所述安装槽内转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的外侧壁套设有两个与其螺纹连接的稳固板，两个所述稳固板与安装槽之间均为滑动连接，所述支撑板内设有电机，所述电机的动力端与双向螺纹杆的一端固定连接。

优选地，所述减震机构包括固定连接在壳体内底部的第一减震管和第二减震管，所述第一减震管的内壁滑动连接有活塞，所述活塞的上端面固定连接有连接杆，所述连接杆贯穿第一减震管的上端面并与其滑动连接，所述连接杆的上端面与支撑板的下端面之间固定连接，所述第一减震管与第二减震管之间设有限流机构。

优选地，所述限流机构包括设置在第一减震管和第二减震管之间的连接管，所述连接管内固定连接有限流块，所述限流块上贯穿设有多个限流孔。

优选地，所述第一减震管和第二减震管内均设有液压油。

优选地，两个所述稳固板相对的一面均固定连接有橡胶垫。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过稳固机构的作用，可以对减速器进行夹持稳固，提高了其稳定性，使其不易发生偏移。

2、通过减震机构和限流机构的共同作用，对安装在支撑板上的减速器进行减震，减震效果好，使得减速器不易在震动下发生损坏。

综上所述，不仅可以对减速器进行夹持稳固，提高了其稳定性，使其不易发生偏移；还可以对安装在支撑板上的减速器进行减震，减震效果好，使得减速器不易在震动下发生损坏。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有减震功能的卡车减速器外壳的结构示意图；

图2为图1中的A处放大图。

图中：1壳体、2滑槽、3支撑板、4弹簧、5安装槽、6双向螺纹杆、7稳固板、8电机、9伸缩杆、10第一减震管、11第二减震管、 12连接杆、13活塞、14连接管、15限流块、16限流孔。