[实用新型]一种限高自卸车车架总成

说明书

提供一种限高自卸车车架总成，包括车架左纵梁和车架右纵梁，车架左纵梁和车架右纵梁的纵梁前端竖直面具有降高坡面，降高坡面前端具有Z形阶梯式降高结构，Z形阶梯式降高结构的最低处前端垂直固连首横梁总成；车架纵梁尾端垂直固连尾横梁总成；其中首横梁总成和尾横梁总成之间间隔平行依次设有第二横梁总成、发动机托架、传动轴吊挂横梁总成、液压油箱横梁以及后悬横梁总成；车架左、右纵梁外侧设有板簧支座组。本实用新型结构简约，制造方便，自重轻，空间富余，通用性优良，经济实用，节能环保。

技术领域

本实用新型属于作业运输车辆车架结构组成技术领域，具体涉及一种限高自卸车车架总成。

背景技术

目前 ，传统车架部分横梁结构复杂、制作难度高、车架纵梁前端由于强度不够容易出现断裂以及开裂问题，严重影响车辆的使用性能，带来极大的安全隐患；加之传统车架不适用于限高车型，车架前端无降高结构，车架适用范围小；且传统车架结构富余，自重大，价格偏高，对整车轻量化设计无益。对此，现提出如下改进技术方案。

发明内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种限高自卸车车架总成，采用降高坡面结合Z形阶梯式降高结构设计车架左、右纵梁，保证强度的同时适用于限高车型，实现车架的轻量化、简约化、通用性、经济实用性设计。

本实用新型采用的技术方案：一种限高自卸车车架总成，包括车架左纵梁和车架右纵梁、其特征在于：所述车架左纵梁和车架右纵梁的纵梁前端竖直面具有降高坡面，所述降高坡面前端具有Z形阶梯式降高结构，所述Z形阶梯式降高结构的最低处前端垂直固连首横梁总成；车架纵梁尾端垂直固连尾横梁总成；其中首横梁总成和尾横梁总成之间间隔平行依次设有第二横梁总成、发动机托架、传动轴吊挂横梁总成、液压油箱横梁以及后悬横梁总成；车架左、右纵梁外侧设有板簧支座组。

上述技术方案中，进一步地：所述后悬横梁总成依次包括后悬前横梁总成和后悬后横梁总成；所述后悬前横梁总成为用多根槽钢Ⅰ拼接组成的拼装结构，其拼装结构具有两根前后平行的水平梁体Ⅰ，两根水平梁体Ⅰ左右两端垂直固连左右平行的安装纵梁Ⅰ；其中一个水平梁体Ⅰ中部安装液压油箱支架；所述液压油箱支架和液压油箱横梁之间支撑安装油箱；所述液压油箱支架纵截面为Z形结构，其Z形结构的折角为直角；所述后悬后横梁总成为H形拼装结构，其具有用槽钢Ⅱ制成上水平面呈梯形结构的安装纵梁Ⅱ，其安装纵梁Ⅱ的梯形上底边与H形拼装结构的中间横梁1垂直固连为一体。

上述技术方案中，进一步地：所述板簧支座组依次包括车架纵梁前端安装的前悬架固定端板簧支座和前悬架吊耳端板簧支座；还包括车架纵梁后端安装的后悬架固定端板簧支座和后悬架吊耳端板簧支座；车架纵梁中部外侧安装副板簧托架。

上述技术方案中，进一步地：所述前悬架固定端板簧支座为纵截面呈h形结构的铸件；所述前悬架吊耳端板簧支座为纵截面呈倒置F形结构的铸件；所述后悬架固定端板簧支座为一体成型的铸件，并具有竖直安装板Ⅰ，所述竖直安装板Ⅰ垂直固连角钢的一个直角边；所述角钢的另一个直角边垂直固连开口朝下的U形结构Ⅰ；所述后悬架吊耳端板簧支座为一体成型的铸件，其纵截面为开口朝下的U形结构Ⅱ。

上述技术方案中，进一步地：车架前端依次安装保险杠连接支架、减振器固定支架、缓冲器限位块；车架尾端设有加强板。

上述技术方案中，进一步地：所述保险杠连接支架一体弯折呈L形，其水平安装板Ⅱ与车架固连为一体，其竖直安装板Ⅲ制有保险杠安装孔Ⅰ；所述减振器固定支架具有用钢板Ⅰ弯折成型的直角安装结构，直角安装结构的直角折角处设有三角形的加强筋板；所述缓冲器限位块具有第一直角板和第二直角板，所述第一直角板与第二直角板拼焊组成矩形空腔；其中第一直角板具有多个一字形排列的安装孔Ⅱ；所述加强板设于车架尾端槽钢Ⅳ内并加强支撑槽钢Ⅳ开口。