[实用新型]一种传动轴横梁总成连接机构

说明书

提供一种传动轴横梁总成连接机构，具有传动轴横梁，传动轴横梁纵截面呈Z字形弯折结构，其左右两端分别通过六角法兰面承面带齿螺栓Ⅰ、六角法兰面锁紧螺母Ⅰ垂直固连左右间隔平行的左纵梁和右纵梁；传动轴横梁中间底部使用六角法兰面承面带齿螺栓Ⅱ、六角法兰面锁紧螺母Ⅱ固连传动轴吊架。本实用新型根据轻卡整车设计要求，在保持现有载重不变情形况下，具有轻量、可靠、安全、耐用、经济、实用、降低成本、节约资源的特性。

技术领域

本实用新型属于作业、运输车辆动力装置的布置技术领域，具体涉及一种传动轴横梁总成连接机构。

背景技术

商用车汽车传动轴横梁总成连接机构是载货车常用的一种装置，位于变速箱后方的车架内侧，用于承载安装传动轴吊架和传动轴。目前，传动轴横梁总成连接机构采用的是普通螺栓将几字形、工字形、X形传动轴横梁与L型传动轴吊架连接固定的方式。弊端在于：

（1）由于实际工况以及车架总成受力复杂，导致传动轴横梁连接处出现开裂以及断裂的问题频现。（2）普通连接螺栓固定，容易出现松动和脱落，严重影响车辆的使用性能。（3）目前的几字形、工字形、X形传动轴横梁结构比较复杂，导致横梁总成连接机构自重大，不适合在轻卡车上应用安装，轻卡普遍超重的问题突出。对此，现提出如下改进技术方案。

发明内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种传动轴横梁总成连接机构，采用Z字形弯折工艺设计传动轴横梁，通过简单的结构改进，形成近似“弹簧”功能的弯折结构，提高传动轴横梁的抗弯性和抗扭性能，解决其断裂开裂问题；采用特殊螺栓螺母解决其易松动问题，实现传动轴横梁总成连接机构的轻量化、简约化设计，满足轻卡应用需求。

本实用新型采用的技术方案：一种传动轴横梁总成连接机构，具有传动轴横梁，其特征在于：所述传动轴横梁纵截面呈Z字形弯折结构，其左右两端分别通过六角法兰面承面带齿螺栓Ⅰ、六角法兰面锁紧螺母Ⅰ垂直固连左右间隔平行的左纵梁和右纵梁；所述传动轴横梁中间底部使用六角法兰面承面带齿螺栓Ⅱ、六角法兰面锁紧螺母Ⅱ固连传动轴吊架。

上述技术方案中，进一步地：所述传动轴横梁的“Z”字形弯折结构其中一个弯折转折处设有加强筋。

上述技术方案中，进一步地：所述加强筋呈三角形板体结构，其三角形顶角与传动轴横梁的“Z”字形弯折折角角度相匹配，其三角形顶角与传动轴横梁的“Z”字形折角面垂直固连为一体；所述三角形顶角所对的斜边制有内凹弯曲弧度。

上述技术方案中，进一步地：所述传动轴横梁具有纵截面弯折呈“Z”字形结构一体成型的横梁本体；所述横梁本体的左右横梁端分别设有上连接片和下连接片；所述上连接片位于“Z”字形梁体顶部并与梁体顶部一体向下弯折成型制得；所述下连接片位于“Z”字形梁体底部并与梁体一体向上弯折成型制得；所述上连接片和下连接片上下竖直共面；所述传动轴横梁左右两端分别通过上、下连接片、使用六角法兰面承面带齿螺栓Ⅰ、六角法兰面锁紧螺母Ⅰ垂直固连左右间隔平行的左纵梁和右纵梁。

上述技术方案中，进一步地：所述传动轴横梁具有纵截面弯折呈“Z”字形结构一体成型的横梁本体；所述横梁本体的“Z”字形弯折中间段梁体制有多个漏水通孔；所述横梁本体的“Z”字形弯折上、下端水平梁体分别制有安装孔；所述横梁本体的“Z”字形弯折上端水平梁体沿梁体长度方向延伸制有内凹长条缺口。

上述技术方案中，进一步地：所述左纵梁和右纵梁的纵截面呈U型弯折结构，其U型弯折的上下间隔平行端面朝内侧设置；其U型弯折的中间竖直端面与传动轴横梁左右两端垂直固连为一体。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、本实用新型传动轴横梁1的Z字形弯折设计，提高了传动轴横梁总成连接机构的抗弯性和抗扭性，使得传动轴吊架以及左右纵梁与传动轴横梁之间不不易出现开裂以及断裂现象，更加可靠耐用。

2、本实用新型六角法兰面承面带齿螺栓、六角法兰面锁紧螺母锁紧安装结构，使支撑横梁总成连接件不易出现松动或脱落，提高了车辆的安全性。