[实用新型]一种耐磨损的铝合金汽车连杆

说明书

本实用新型属于汽车连杆技术领域，具体公开了一种耐磨损的铝合金汽车连杆，包括连杆杆身、连杆盖和连接件，所述连杆杆身的两侧分别为连杆大头和连杆小头；所述连杆小头上的第一通孔用于与活塞销连接，所述连杆大头与所述连杆盖通过所述连接件固定，所述连杆大头与所述连杆盖连接后形成的第二通孔用于与曲轴连接；所述连杆大头和连杆盖所形成的第二通孔的内壁固定有耐磨损涂层。上述汽车连杆，能够解决连杆大头与曲轴在长期传动的过程中，会相互造成磨损，导致相互连接不紧固，从而影响汽车连杆的使用的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车连杆技术领域，尤其涉及一种耐磨损的铝合金汽车连杆。

背景技术

汽车连杆用于连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆由连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬套和连杆螺栓(或螺钉)等组成；连杆体由三部分构成，与活塞销连接的部分称连杆小头；与曲轴连接的部分称连杆大头，连杆小头与大头的杆部称连杆杆身。连杆大头与曲轴在长期传动的过程中，会相互造成磨损，导致相互连接不紧固，从而影响汽车连杆的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨损的铝合金汽车连杆，以解决连杆大头与曲轴在长期传动的过程中，会相互造成磨损，导致相互连接不紧固，从而影响汽车连杆的使用的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案为：一种耐磨损的铝合金汽车连杆，包括连杆杆身、连杆盖和连接件，所述连杆杆身的两侧分别为连杆大头和连杆小头；所述连杆小头上的第一通孔用于与活塞销连接，所述连杆大头与所述连杆盖通过所述连接件固定，所述连杆大头与所述连杆盖连接后形成的第二通孔用于与曲轴连接；所述连杆大头和连杆盖所形成的第二通孔的内壁固定有耐磨损涂层。

进一步，所述连杆小头的第一通孔内固定有衬套。

进一步，所述衬套采用合金衬套。

进一步，所述合金衬套采用铜合金衬套。

进一步，所述连接件采用螺栓。

进一步，所述连杆盖的两侧设有第一螺纹孔，所述连杆杆身上设有与第一螺纹孔对应的第二螺纹孔，所述螺栓能够与第一螺纹孔和第二螺纹孔螺纹连接并将连杆杆身和连杆盖固定。

进一步，所述连杆杆身与两侧的连杆大头和连杆小头圆弧过渡。

进一步，所述第二螺纹孔和第一螺纹孔的总深度与螺栓的螺杆部分的长度相同。

进一步，所述连杆杆身为铝合金杆身，所述连杆盖为铝合金盖。

本技术方案的有益效果在于：①本技术方案在第一通孔的固定耐磨损涂层，能够增加连杆大头、连杆盖与曲轴之间的耐磨损能力，保证连接的紧固性。②连杆杆身与两侧的连杆大头和连杆小头圆弧过渡，能够避免应力集中。③铜合金衬套具有耐磨性，能够增加连杆小头与活塞销之间的耐磨损能力，保证连接的紧固性。④第二螺纹孔和第一螺纹孔的总深度与螺栓的螺杆部分的长度相同，使得螺栓在与第一螺纹孔和第二螺纹孔连接完成后，螺栓的头部能够与连杆盖相抵，保证了连接的稳定性，以及避免螺栓过长，影响汽车连杆的使用。

附图说明

图1为本实用新型一种耐磨损的铝合金汽车连杆的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：连杆杆身1、连杆盖2、螺栓3、连杆小头4、连杆大头5、牙套6、衬套7、耐磨损涂层8、第一通孔9、第二通孔10。