[实用新型]一种摩托车中心后减震器装配装置

说明书

本实用新型公开了一种摩托车中心后减震器装配装置，包括底座、装配装置本体、滚轮和防滑组件，所述底座的顶部固定连接有装配装置本体，所述底座底部的四角处均固定安装有滚轮，所述底座上设置有防滑组件，所述防滑组件包括通口、第一轴承座、螺纹杆、从动伞齿轮、螺纹板、固定板、支撑杆、橡胶防滑垫、限位杆、隔板、第二轴承座、支撑轴、圆盘、把手和主动伞齿轮，所述底座左右两侧的底部均开设有通口，所述底座内壁底部的左右两侧均固定连接有第一轴承座。本实用新型通过底座、装配装置本体、滚轮和防滑组件相互配合，起到了防滑效果好的作用，当地面不平或者遇到外力作用时，使得本装置不容易发生滑动，从而能够有效防止意外事故的发生。

技术领域

本实用新型涉及装配装置技术领域，具体为一种摩托车中心后减震器装配装置。

背景技术

目前，常见的摩托车中心后减震器装配装置一般为了方便移动，都会在装配装置的底部安装有滚轮，但现有的摩托车中心后减震器装配装置防滑效果较差，当地面不平或者遇到外力作用时，装配装置很容易会发生滑动，从而容易造成意外事故的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车中心后减震器装配装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车中心后减震器装配装置，包括底座、装配装置本体、滚轮和防滑组件，所述底座的顶部固定连接有装配装置本体，所述底座底部的四角处均固定安装有滚轮，所述底座上设置有防滑组件；

所述防滑组件包括通口、第一轴承座、螺纹杆、从动伞齿轮、螺纹板、固定板、支撑杆、橡胶防滑垫、限位杆、隔板、第二轴承座、支撑轴、圆盘、把手和主动伞齿轮，所述底座左右两侧的底部均开设有通口，所述底座内壁底部的左右两侧均固定连接有第一轴承座，所述第一轴承座的顶部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固定连接有从动伞齿轮，所述螺纹杆表面且对应通口的位置螺纹连接有螺纹板，所述螺纹板靠近通口的一侧贯穿通口且延伸至底座的外部固定连接有固定板，所述固定板底部的前后两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底部固定连接有橡胶防滑垫，所述通口内壁的顶部固定连接有限位杆，所述限位杆的底部贯穿螺纹板且延伸至螺纹板的外部，所述限位杆的底部与通口内壁的底部固定连接，所述底座内壁顶部的中点处固定连接有隔板，所述隔板左右两侧且对应从动伞齿轮的位置均固定连接有第二轴承座，所述第二轴承座远离隔板的一侧活动连接有支撑轴，所述支撑轴远离第二轴承座的一端贯穿底座且延伸至底座的外部固定连接有圆盘，所述圆盘远离支撑轴一侧的顶部固定连接有把手，所述支撑轴表面且对应从动伞齿轮的位置固定连接有主动伞齿轮。

优选的，所述螺纹板的顶部与通口内壁的顶部活动连接。

优选的，所述限位杆与螺纹板之间滑动连接。

优选的，所述支撑轴与底座之间活动连接。

优选的，所述主动伞齿轮与从动伞齿轮之间相互啮合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过底座、装配装置本体、滚轮和防滑组件相互配合，起到了防滑效果好的作用，当地面不平或者遇到外力作用时，使得本装置不容易发生滑动，从而能够有效防止意外事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型正视图的结构剖面图；

图2为本实用新型固定板和支撑杆侧视图的结构示意图；

图3为本实用新型正视图的结构示意图。

图中：1底座、2装配装置本体、3滚轮、4防滑组件、401通口、402第一轴承座、403螺纹杆、404从动伞齿轮、405螺纹板、406固定板、407支撑杆、408橡胶防滑垫、409限位杆、410隔板、411第二轴承座、412支撑轴、413圆盘、414把手、415主动伞齿轮。

具体实施方式