[实用新型]一种汽车轮毂锻件设备

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮毂锻件设备，包括底板，底板的上端设有对称的支撑板，两个支撑板的两侧分别设有风机和控制器，风机的出风端连接有通风管，通风管的上端连接有排风口，两个支撑板之间设有与底板相连接的限位板和对称设置的滑动柱，滑动柱上从下至上依次套设有弹簧一、下升降板、弹簧二和上升降板，弹簧一的上下两端分别与下升降板的下侧壁和底板的上侧壁相连接，弹簧二的上下两端分别与上升降板的下侧壁和下升降板的上侧壁相连接，下升降板的上端设有下模具。本实用新型与现有技术相比的优点在于：对下模具内的金属原料进行锻造的冲击力大，锻造的效果更好，通过风机能够吹出风对金属原料上的金属残渣吹出。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是指一种汽车轮毂锻件设备。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。轮毂是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件，汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来，中国GDP的快速增长为汽车行业提供了广阔需求空间，而汽车轮毂的需求量将随汽车销量的增长而增长。现有技术的汽车轮毂锻件设备在对轮毂锻造的过程中，对上下模具的冲击力度不够大，锻造成型的效率较慢，锻造的效果不够好，在锻造过程中产生的金属残渣容易残留在金属原料上，影响到轮毂的锻造，在锻造过程中轮毂成品容易固定在下模具内难以取下。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术问题，提供一种锻造效率高、能够清理残渣和能够便于成品取出一种汽车轮毂锻件设备。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种汽车轮毂锻件设备，包括底板，所述底板的上端设有对称的支撑板，两个所述支撑板的两侧分别设有风机和控制器，所述风机的出风端连接有通风管，所述通风管的上端连接有排风口，两个所述支撑板之间设有与底板相连接的限位板和对称设置的滑动柱，所述滑动柱上从下至上依次套设有弹簧一、下升降板、弹簧二和上升降板，所述弹簧一的上下两端分别与下升降板的下侧壁和底板的上侧壁相连接，所述弹簧二的上下两端分别与上升降板的下侧壁和下升降板的上侧壁相连接，所述下升降板的上端设有下模具，所述上升降板的下端设有与下模具相匹配的上模具，所述下模具内设有与上模具相匹配的活动板，所述活动板的两端设有撬动结构，两个所述支撑板的上端设有顶板，所述顶板的上端设有固定筒，所述固定筒和顶板内设有升降的金属柱，所述固定筒的一侧设有转动孔，所述转动孔内侧的金属柱上设有齿条，所述顶板上端设有滑槽，所述滑槽内设有滑块，所述滑块的上端设有支撑柱，所述顶板的上端设有电动推杆二，所述电动推杆二的另一端与支撑柱的一侧壁相连接，所述支撑柱上端转动设有齿轮，所述支撑柱的外侧设有与齿轮连接的电机，所述电机和电动推杆二均与控制器电性连接。

作为改进，所述排风口的排风方向朝向下模具的上侧。

作为改进，所述限位板的上端和上升降板的上端均设有减震垫。

作为改进，所述撬动结构包括伸缩槽、电动推杆一和推动块，所述伸缩槽的内侧壁连接有电动推杆一，所述电动推杆一的另一端连接有推动块，所述推动块为直角梯形结构，所述活动板的一侧设有与推动块相匹配的缺口，所述电动推杆一与控制器电性连接。

作为改进，所述电动推杆二打开时，所述齿轮与齿条啮合连接。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：

1、通过金属柱在升高一定的高度后能够对上升降板进行冲击，进而催动上模具进行压下下模具，对下模具内的金属原料进行锻造的冲击力大，锻造的效果更好。

2、通过风机能够吹出风对金属原料上的金属残渣吹出，有效的避免金属原料上的金属残渣堆积影响到锻造的效果。

3、通过电动推杆一能够将活动板顶起，进而将锻造好的金属轮毂顶出，进而将轮毂取出，进而避金属轮毂与下模具粘连导致轮毂难以取出。