[实用新型]一种轨道检测车的刹车装置

说明书

一种轨道检测车的刹车装置，包括刹车把、刹车挑杆与刹车闸瓦，刹车挑杆的一端与刹车拉销相连接，刹车挑杆的另一端通过刹车线与刹车把相连接，刹车把与手推杆相连接，刹车挑杆与刹车挑杆基座相铰接，刹车挑杆基座与刹车轮盖板的顶部相连接，刹车轮盖板的底部与车架相连接，刹车轮盖板的底部连接有车轮支架，刹车拉销依次穿过刹车轮盖板、车轮支架后与刹车闸瓦相连接，刹车闸瓦位于钢槽轮的正上方，钢槽轮的两端分别与车轮支架的两侧面相连接，刹车闸瓦上设置有刹车导销，刹车导销依次穿过车轮支架、刹车轮盖板后伸出，刹车导销上位于刹车闸瓦与车轮支架之间的部位套装有弹簧。本设计不仅刹车效果好，而且操作简单。

技术领域

本实用新型涉及轨道检测技术领域，尤其涉及一种轨道检测车的刹车装置，主要适用于提高刹车效果、降低操作难度。

背景技术

由于传统有砟轨道测量作业是在钢轨中心摆放棱镜杆进行测量，摆放位置是工作人员估计的，误差较大，棱镜组也是工作人员拿着走，所以费力；同时，棱镜支架在道砟上不容易落脚，所以导致摆放速度慢，而且工作人员经常弯腰，劳动强度大很容易产生疲劳，所以导致总体作业效率低下。为解决上述问题，现有技术采用轨道检测车进行测量，测量时，需要将检测车稳固停止在测量处，但是现有检测车的刹车装置不仅刹车效果较差，而且操作繁琐。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的刹车效果差、操作繁琐的缺陷与问题，提供一种刹车效果好、操作简单的轨道检测车的刹车装置。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种轨道检测车的刹车装置，包括刹车把、刹车挑杆与刹车闸瓦，所述刹车挑杆的一端与刹车拉销相连接，刹车挑杆的另一端通过刹车线与刹车把相连接，刹车把与手推杆相连接，所述刹车挑杆与刹车挑杆基座相铰接，刹车挑杆基座与刹车轮盖板的顶部相连接，刹车轮盖板的底部与车架相连接，刹车轮盖板的底部连接有车轮支架，所述刹车拉销依次穿过刹车轮盖板、车轮支架后与刹车闸瓦相连接，所述刹车闸瓦位于钢槽轮的正上方，所述钢槽轮的两端分别与车轮支架的两侧面相连接，所述刹车闸瓦上设置有刹车导销，刹车导销依次穿过车轮支架、刹车轮盖板后伸出，刹车导销上位于刹车闸瓦与车轮支架之间的部位套装有弹簧。

所述刹车闸瓦为弧形结构，刹车闸瓦的内表面与钢槽轮的外周面相匹配。

所述刹车闸瓦的内表面为网状结构。

所述刹车挑杆基座包括安装块，所述安装块与刹车轮盖板相连接，安装块上对称设置有一对凸起，所述刹车挑杆位于一对凸起之间，刹车挑杆的两侧面均开设有凹槽，所述凸起与凹槽的底部相铰接。

所述刹车挑杆的端部开设有安装槽，所述刹车拉销的端部位于安装槽内，且刹车拉销端部的两侧面分别与安装槽的两内侧面相连接。

所述车轮支架为倒U型结构，车轮支架包括横板及其两端垂直连接的竖板，所述钢槽轮的两端分别与两竖板相连接。

所述刹车导销的数量为两个，两个刹车导销对称设置在刹车拉销的两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种轨道检测车的刹车装置中，当轨道检测车运动时，按压刹车把，此时刹车把通过刹车线控制刹车挑杆运动，刹车挑杆带动刹车拉销向上运动，从而将刹车闸瓦与钢槽轮分离；当轨道检测车需要停止进行测量时，松开刹车把，此时，在弹簧的作用下，刹车闸瓦复位与钢槽轮贴合，上述设计不仅刹车效果好，而且操作简单。因此，本实用新型刹车效果好、操作简单。

2、本实用新型一种轨道检测车的刹车装置中，刹车闸瓦为弧形结构，刹车闸瓦的内表面与钢槽轮的外周面相匹配，刹车闸瓦的内表面为网状结构，使得刹车效果好。因此，本实用新型刹车效果好。