[实用新型]一种基于混合动力汽车的移动电站

权利要求书

1.一种基于混合动力汽车的移动电站，其特征在于，包括：双向车载充电机、动力电池包、发电机和发电机控制器；

所述双向车载充电机与所述动力电池包电连接，用于将动力电池包输出的直流电逆变成单相工频交流电供车外负载使用；

所述双向车载充电机与所述发电机控制器电连接，所述双向车载充电机还通过CAN总线与所述发电机控制器通讯连接，所述发电机控制器分别与所述发电机和所述动力电池包电连接；

所述发电机控制器用于将所述发电机输出的交流电转换成直流电，对所述动力电池包进行充电或经所述双向车载充电机对车外负载进行供电；

所述双向车载充电机用于将所述发电机控制器或所述动力电池包输出的直流电转换成交流电，以对外供电。

2.根据权利要求1所述的基于混合动力汽车的移动电站，其特征在于，还包括：电池控制器和电量传感器；

所述电池控制器通过CAN总线与所述发电机控制器通讯连接，所述电池控制器与所述电量传感器信号连接，所述电量传感器用于检测动力电池包的电量，所述电池控制器根据所述电量确定所述动力电池包的荷电状态；

所述发电机控制器在所述电量小于设定电量阈值时控制所述发电机发电，以对所述动力电池包充电。

3.根据权利要求2所述的基于混合动力汽车的移动电站，其特征在于，还包括：发动机控制器；

所述发动机控制器通过CAN总线与所述发电机控制器、所述电池控制器和所述双向车载充电机通讯连接，所述发动机控制器在所述电量小于设定电量阈值时控制发动机运转，以驱动所述发电机发电。

4.根据权利要求3所述的基于混合动力汽车的移动电站，其特征在于，还包括：发动机转速传感器；

所述发动机转速传感器与所述发动机控制器信号连接，用于检测发动机的转动速度；

在所述转动速度为0，且所述动力电池包的荷电状态大于第一SOC值时，所述发电机控制器或所述动力电池包通过所述双向车载充电机对车外负载供电；

在所述转动速度为0，且所述动力电池包的荷电状态小于第二SOC值时，所述双向车载充电机停止对车外负载供电，其中，所述第二SOC值小于所述第一SOC值。

5.根据权利要求4所述的基于混合动力汽车的移动电站，其特征在于，还包括：电机控制器和驱动电机；

所述电机控制器通过CAN总线与所述发电机控制器、电池控制器、发动机控制器和所述双向车载充电机通讯连接；

所述电机控制器分别与所述动力电池包和所述发电机控制器电连接；

在所述发电机发电时，所述发电机通过所述发电机控制器对所述电机控制器供电，使所述驱动电机转动，以带动变速箱运转。

6.根据权利要求5所述的基于混合动力汽车的移动电站，其特征在于，还包括：逆变器；

所述逆变器与所述动力电池包电连接，所述逆变器为无线同步输出型可并联逆变器，用于将所述动力电池包输出直流电逆变为单相工频交流电，并与并联连接的其它逆变器通过无线通信建立主从式并联网络同步输出同相位交流电。

7.根据权利要求6所述的基于混合动力汽车的移动电站，其特征在于，所述逆变器包括：无线通讯模块、逆变电路和微处理器；

所述微处理器分别与所述无线通讯模块和所述逆变电路信号连接，所述微处理器通过所述无线通讯模块进行网络连接，以接收输出交流电信息，所述微处理器还根据所述输出交流电信息控制所述逆变电路的输出电压和电流。

8.根据权利要求7所述的基于混合动力汽车的移动电站，其特征在于，还包括：电压传感器；

所述电压传感器与所述发电机控制器信号连接，所述电压传感器用于检测所述双向车载充电机或所述逆变器的输出电压；

所述电机控制器在所述输出电压低于设定电压阈值时控制所述发电机增大输出功率，以提高所述输出电压。