[实用新型]减速器和具有其的车辆

说明书

本实用新型提供了一种减速器和具有其的车辆，所述减速器包括：减速器壳体，所述减速器壳体形成有容纳腔；传动轴组件，所述传动轴组件设置于所述容纳腔内；通气塞油道，所述通气塞油道设置于所述减速器壳体，且所述通气塞油道的一端与外部连通，所述通气塞油道的另一端与所述传动轴组件的轴承的安装位接通。由此，通气塞油道与传动轴组件配合，使得传动轴组件处的油液在传动轴组件高速运转时的离心力的作用下，不会从通气塞一侧流出，防止漏油、喷油的情况发生，提升减速器的可靠性。同时，无需在减速器壳体内设计油道迷宫结构，从而降低减速器壳体的结构复杂程度，使得减速器壳体的结构简单，易于加工，进而可以降低开发成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种减速器和具有其的车辆。

背景技术

随着新能源车型的广泛应用，电驱动系统逐渐成熟各种各样的动力系统开始涌现。

相关技术中，通常通过在减速器内设置迷宫结构以防止通气塞处漏油、喷油的问题发生。但是迷宫的结构复杂，加工难度大，同时将增加开发成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种减速器，以防止通气塞喷油。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种减速器，包括：减速器壳体，所述减速器壳体形成有容纳腔；传动轴组件，所述传动轴组件设置于所述容纳腔内；通气塞油道，所述通气塞油道设置于所述减速器壳体，且所述通气塞油道的一端与外部连通，所述通气塞油道的另一端与所述传动轴组件的轴承的安装位接通。

根据本实用新型的一些实施例，所述通气塞油道包括：第一油道和第二油道，所述第一油道与所述第二油道相连通，且所述第一油道与外部连通，所述第二油道与所述轴承的安装位接通。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二油道沿所述传动轴组件的轴向方向延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一油道的延伸方向与所述第二油道的延伸方向相互垂直。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二油道设置于所述轴承的中心位置。

根据本实用新型的一些实施例，所述传动轴组件为多个，所述通气塞油道与在竖向方向上位置最高的所述传动轴组件的轴承的安装位接通。

根据本实用新型的一些实施例，所述减速器壳体设有泄油槽，所述泄油槽与所述轴承的安装位对应，以使轴承处的油液从泄油槽流出。

根据本实用新型的一些实施例，减速器还包括：通气塞，所述通气塞设置于所述通气塞油道的端部。

相对于现有技术，本实用新型所述的减速器具有以下优势：

通气塞油道与传动轴组件配合，使得传动轴组件处的油液在传动轴组件高速运转时的离心力的作用下，不会从通气塞一侧流出，防止漏油、喷油的情况发生，提升减速器的可靠性。同时，无需在减速器壳体内设计油道迷宫结构，从而降低减速器壳体的结构复杂程度，使得减速器壳体的结构简单，易于加工，进而可以降低开发成本。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，所述车辆包括上述的减速器。

所述车辆与上述减速器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的减速器的结构示意图；