[实用新型]一种汽车悬架吊具

说明书

本实用新型涉及汽车装配技术领域，公开了一种汽车悬架吊具，其包括第一吊钩以及第二吊钩，第一吊钩用于勾挂汽车悬架的后侧，第二吊钩包括第二吊臂以及滚子链，滚子链的一端与第一吊钩相连接，其另一端与第二吊臂相连接，第二吊臂的钩口朝向第一吊钩的钩口，第二吊臂用于勾挂汽车悬架的前侧。基于上述结构，滚子链使得第二吊臂不易松动；其次，滚子链自身的结构特性使其不易相对于第一吊钩横向摆动，从而使得第二吊臂勾挂于汽车悬架的前侧时不易发生偏移，也即，使得第二吊钩的稳定性较高，从而提高了汽车悬架吊具的整体稳定性，防止汽车悬架发生倾侧甚至掉落。

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，特别是涉及一种汽车悬架吊具。

背景技术

在汽车悬架的装配工序中，汽车悬架放置在货架上时为了减少占用空间，通常是竖向放置的，也即，汽车悬架的前侧在放置时位于整个汽车悬架的顶部，汽车悬架的后侧在放置时位于整个汽车悬架的底部，在采用吊具将汽车悬架从货架上吊装转移到装配线上时，通常需要配合人工将汽车悬架由竖向放置转动为水平放置的状态，而现有的吊具在转动汽车悬架的过程中容易松动，稳定性较低，容易导致汽车悬架发生侧倾甚至掉落。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种稳定性较高、不易松动的汽车悬架吊具。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车悬架吊具，其包括：

第一吊钩，所述第一吊钩用于勾挂汽车悬架的后侧；

第二吊钩，所述第二吊钩包括第二吊臂以及滚子链，所述滚子链的一端与所述第一吊钩相连接，其另一端与所述第二吊臂相连接，所述第二吊臂的钩口朝向所述第一吊钩的钩口，所述第二吊臂用于勾挂所述汽车悬架的前侧。

在本申请的一些实施例中，所述第一吊钩包括两个第一吊臂以及第一连接杆，所述第一连接杆设于两个所述第一吊臂之间并连接两个所述第一吊臂，所述滚子链与所述第一连接杆相连接。

在本申请的一些实施例中，所述第一吊臂包括依次设置的第一臂段、第二臂段以及第三臂段，所述第一臂段与所述第一连接杆相连接，所述第二臂段与所述第一臂段之间成第一预定角度，所述第三臂段垂直于所述第二臂段。

在本申请的一些实施例中，所述第一预定角度为90°～120°。

在本申请的一些实施例中，所述滚子链的一端连接于所述第一连接杆靠近中部的位置。

在本申请的一些实施例中，所述第一吊钩还包括吊耳，所述吊耳设于所述第一连接杆上。

在本申请的一些实施例中，所述第一吊钩还包括第二连接杆，所述第二连接杆的两端分别与两个所述第一吊臂相连接，且所述第二连接杆与所述第一连接杆相平行。

在本申请的一些实施例中，所述第二吊臂包括依次设置的第四臂段、第五臂段、第六臂段以及第七臂段，所述第四臂段与所述滚子链相连接，所述第五臂段与所述第四臂段成第二预定角度，所述第六臂段与所述第五臂段成第三预定角度，所述第七臂段垂直于所述第六臂段。

在本申请的一些实施例中，所述第二预定角度为150°～180°，所述第三预定角度为90°～120°。

本实用新型提供一种汽车悬架吊具，与现有技术相比，其有益效果在于：