[实用新型]一种飞机牵引杆

说明书

本实用新型涉及飞机牵引杆技术领域，且公开了一种飞机牵引杆，包括连接杆，所述连接杆左侧固定连接有左牵引杆连接器，所述连接杆右侧固定连接有连接板，所述连接板右侧固定连接有数量为两个的挡板，后侧所述挡板后侧固定安装有转动电机，所述转动电机的输出轴固定连接有贯穿后侧挡板并延伸至前侧挡板内的转动丝杆，所述转动丝杆外侧开设有左旋螺纹。该飞机牵引杆，降低设备购买成本的等优点，解决了目前市场上的飞机牵引杆只能适用单个机型的飞机，由于飞机型号不一，而导致轮距和大小不一，进而导致使用者需要购买相适配的飞机型号的牵引杆，增大了购买成本，而且不便于使用的问题。

技术领域

本实用新型涉及飞机牵引杆技术领域，具体为一种飞机牵引杆。

背景技术

飞机牵引杆是特制的中间带有缓冲装置和扭力剪切装置的专用杆，它具有传递动力、减缓牵引车对飞机冲击的作用，它包括左牵引杆连接器、连接杆、右牵引杆连接器三部分，由上述三部分连接组装构成；牵引杆连接器由锁钩、滑动锁卡、锁销、锁杆构成，结构简单，可分解、易组装，携带方便，使用时连接简便且又属硬联接牵引、能确保牵引安全。

目前市场上的飞机牵引杆只能适用单个机型的飞机，由于飞机型号不一，而导致轮距和大小不一，进而导致使用者需要购买相适配的飞机型号的牵引杆，增大了购买成本，而且不便于使用，故而提出了一种飞机牵引杆来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种飞机牵引杆，具备适用范围广，方便使用，降低设备购买成本的等优点，解决了目前市场上的飞机牵引杆只能适用单个机型的飞机，由于飞机型号不一，而导致轮距和大小不一，进而导致使用者需要购买相适配的飞机型号的牵引杆，增大了购买成本，而且不便于使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述适用范围广，方便使用，降低设备购买成本的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机牵引杆，包括连接杆，所述连接杆左侧固定连接有左牵引杆连接器，所述连接杆右侧固定连接有连接板，所述连接板右侧固定连接有数量为两个的挡板，后侧所述挡板后侧固定安装有转动电机，所述转动电机的输出轴固定连接有贯穿后侧挡板并延伸至前侧挡板内的转动丝杆，所述转动丝杆外侧开设有左旋螺纹，所述转动丝杆外侧开设有位于左旋螺纹后侧的右旋螺纹，两个所述挡板之间固定安装有数量为两个的辅助滑杆，所述转动丝杆外螺纹连接有与辅助滑杆滑动连接的第一活动板，所述转动丝杆外螺纹连接有与辅助滑杆滑动连接且位于第一活动板后侧的第二活动板，所述第一活动板和第二活动板内均开设有第一空腔，所述第一活动板和第二活动板右侧均滑动连接有贯穿并延伸至第一空腔内的延长板，所述延长板顶部开设有数量大于四个的卡槽，所述第一活动板和第二活动板顶部均固定安装有固定块，所述固定块内开设有第二空腔，所述固定块顶部固定安装有贯穿第二空腔并延伸至第一空腔内的卡杆，所述卡杆外套接有位于第二空腔内的复位弹簧，所述卡杆外壁固定安装有位于复位弹簧底部的限位块，两个所述延长板相对面的一侧均插接有固定销。

优选的，所述左牵引杆连接器顶部开设有插孔，所述挡板内固定安装有与转动丝杆相适配的轴承。

优选的，所述左旋螺纹与右旋螺纹之间的距离大于十厘米，所述第一活动板与第二活动板的运动方向相反。

优选的，所述第一活动板内固定安装有与左旋螺纹相适配的左旋丝杆螺母，所述第二活动板内固定安装有与右旋螺纹相适配的右旋丝杆螺母。

优选的，所述第一活动板和第二活动板均开设有与辅助滑杆相适配的通孔，所述转动丝杆位于两个辅助滑杆之间。

优选的，所述卡杆通过卡槽与延长板卡接，所述复位弹簧完全压缩时卡杆位于第一空腔顶部，所述限位块的直径大于复位弹簧的直径。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种飞机牵引杆，具备以下有益效果：