[实用新型]一种分体式刹车盘

说明书

本实用新型涉及一种分体式刹车盘，包括有呈环状的固定内盘与刹车外盘，所述刹车外盘上设有朝内延伸的外盘连接板，所述外盘连接板在刹车外盘上呈圆周分布有至少四个，所述固定内盘设置在刹车外盘内，所述固定内盘上设有朝外凸出的内盘连接板，所述内盘连接板与外盘连接板的数量及位置相对应，所述内盘连接板贴合在外盘连接板的背面上，所述外盘连接板上设有螺杆，所述螺杆穿透外盘连接板与内盘连接板螺纹连接，所述固定内盘的中心位置开设有一个轴孔，所述固定内盘上开有与轮毂配合连接的螺栓孔，所述固定内盘在位于轴孔的边缘位置上开有四个矩形卡槽，本实用新型在刹车外盘产生磨损需要进行更换的时候，只需要更换刹车外盘即可，大大降低了更换成本。

技术领域

本实用新型涉及刹车盘技术领域，特别是一种分体式刹车盘。

背景技术

汽车上的制动装置一般包括刹车盘和制动卡钳。刹车盘包括一个圆形的盘状体；在盘状体的中心形成轴孔，轴孔的周围还形成有多个螺栓孔。使轴孔与车轮轴配合，并选用适当的紧固螺栓穿过螺栓孔与车轮固定，可以将刹车盘固定在车轮上。制动卡钳包括两片分别设置在所述刹车盘两侧的刹车片；两个刹车片上的摩擦块分别与刹车盘的两个侧面对应。

在车辆正常行驶过程中，摩擦块与刹车盘的侧面之间具有预定的间隙，此 时，刹车片的摩擦块与刹车盘之间无接触，刹车盘可以相对于刹车片旋转，不产生制动力。当需要车辆减速或者停车时，制动装置启动，使制动卡钳的两片刹车片向刹车盘移动，进而制动卡钳将刹车盘夹住，使刹车片的摩擦块与刹车 盘的盘面接触并对刹车盘施加作用力，二者之间的摩擦力产生制动力，使刹车 盘转动速度降低，使车辆减速。

传统的刹车盘均为一体式的，刹车盘在长期使用的过程中，与刹车片上的摩擦块相接触的部分会磨损的十分严重，要进行更换只能对整个刹车盘进行更换，更换成本高。

实用新型内容

本实用新型提出一种分体式刹车盘，其将刹车盘分体为可拆卸连接的固定内盘与刹车外盘，在进行使用时由刹车外盘与刹车片上的摩擦块相接触进行制动，在刹车外盘产生磨损需要进行更换的时候，只需要更换刹车外盘即可，大大降低了更换成本，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种分体式刹车盘，包括有呈环状的固定内盘与刹车外盘，所述刹车外盘上设有朝内延伸的外盘连接板，所述外盘连接板在刹车外盘上呈圆周分布有至少四个，所述固定内盘设置在刹车外盘内，所述固定内盘上设有朝外凸出的内盘连接板，所述内盘连接板与外盘连接板的数量及位置相对应，所述内盘连接板贴合在外盘连接板的背面上，所述外盘连接板上设有螺杆，所述螺杆穿透外盘连接板与内盘连接板螺纹连接，所述固定内盘的中心位置开设有一个轴孔，所述固定内盘上开有与轮毂配合连接的螺栓孔，所述固定内盘在位于轴孔的边缘位置上开有四个矩形卡槽。

通过采用上述技术方案，本实用新型将刹车盘分体为固定内盘与刹车外盘，刹车外盘上的外盘连接板通过螺杆连接在固定内盘的内盘连接板上，牢固可靠，并且在刹车外盘被磨损后，方便拆下被磨损刹车外盘，安装上新的刹车外盘，不用对固定内盘进行更换，大大降低了更换成本。

本实用新型进一步设置为：所述外盘连接板的背面上设有卡口座，所述卡口座上开有卡口槽，所述内盘连接板过渡配合在卡口槽内。

通过采用上述技术方案，使内盘连接板过渡配合在卡口座的卡口槽内，有利于增强固定内盘与刹车外盘相连接的结构强度，因为固定内盘会随着轮毂进行转动，而刹车片在对刹车外盘进行制动时，刹车外盘依靠螺杆将制动力作用在固定内盘上，增加卡口座有利于保护螺杆对外盘连接板和内盘连接板的固定连接。

本实用新型进一步设置为：所述固定内盘在每两个相邻的内盘连接板之间设置有抵持机构，所述抵持机构抵持在其两侧上的两个外盘连接板的对应侧面上。

通过采用上述技术方案，抵持机构抵持在其两侧上的两个外盘连接板的对应侧面上，可以在刹车片对刹车外盘进行制动时，有效的将制动力作用在固定内盘上，减轻螺杆所承受的制动力，从而有效的提高本实用新型的使用寿命。