[实用新型]一种汽车电动玻璃紧急开启系统

说明书

本实用新型公开一种汽车电动玻璃紧急开启系统，包括车窗玻璃、设在车窗玻璃下方的顶升机构、以及为顶升机构提供动力的动力机构，所述动力机构包括原电动玻璃的减速电机，所述动力机构还包括电机输出轴、电机齿轮、动力输出组件、传动组件、储能齿轮和V形限位杆，所述电机输出轴与减速电机的输出端连接。本实用新型在汽车正常情况下仍然用电动按钮控制玻璃窗的电动升降，储能齿轮通过储能机构对平面涡卷弹簧拧紧储能，在汽车全车失电的紧急情况下，能够拨动拨叉杆将接合齿轮Ⅰ与电机齿轮分离解锁，同时将接合齿轮Ⅱ和传动齿轮Ⅰ接合联动，解锁储能齿轮，进而将储能齿轮的能量传递到动力输出轮上快速开启车窗玻璃，动作可靠，安全迅速。

技术领域

本实用新型属于汽车电动门窗领域，具体涉及一种汽车电动玻璃紧急开启系统。

背景技术

现代汽车的玻璃自动升降系统，主要是由于电机驱动，通过传动机构，带动汽车玻璃沿着玻璃导轨进行上升或下降运动，并能按要求停留在任意位置。而玻璃升降器的关键在于电机（可逆性永磁直流电机）和减速器。其中，通过双联开关控制电流的方向，改变电机的转动方向，实现玻璃的升、降、关三种状态。但是，这种技术的不足之处是：一旦遇水，电路短路、控制电源失效，玻璃自动升降的功能也会随之失效。导致驾驶员不能在丧失电力后及时降下玻璃逃生，从而可能造成人员伤亡事故。

在日常生活中，一旦遇到暴雨天气，在隧道或地势低洼路段容易发生水淹车情况，甚至落水的紧急情况。如果这时驾驶人员没有及时降下玻璃或者玻璃处于关闭的状态，导致车内人员无法第一时间逃离车辆，增加逃生难度，造成人员伤亡事故。现有专利设计了多种紧急开启装置，大多是利用了螺旋弹簧储能后对电动玻璃紧急开启，如专利号201310492054.X的汽车电动窗紧急开窗装置、申请号201410048009.X的电动车窗玻璃应急下降装置、申请号201310017934.1的汽车电动窗应急开启装置、申请号201310438689.1的汽车电动窗应急开窗装置，但螺旋弹簧的纵向占了较大的空间，对车子设计影响较大。为了解决此问题，还有一些专利提出了利用平面涡卷弹簧储能，如申请号201310643138.9的一种汽车电动车窗玻璃应急下降装置，该装置新增一套储能直流电机(4)，通过复合减速齿轮（5）给平面蜗卷弹簧（7）储能。当车内应急按钮(11)动作时，中间滑轴(10)将升降直流电机和绕线轮(3)解锁，同时在止退销(9)的作用下，将绕线轮与平面蜗卷弹簧、转动轮(8）连锁，带动车窗玻璃迅速下降。本实用新型优点有:1、储能直流电机给弹簧储能，升降直流电机主管车窗玻璃升降，各行其能，互不影响。2、在应急状态下，利用平面蜗卷弹簧的储能作为车窗玻璃下降的动力，不依赖电源，安全可靠。但该装置需要增加一套储能直流电机，成本较高。又如申请号201310552503.5的汽车电动车窗玻璃应急下降装置，它在原有电动车窗直流升降电机和减速齿轮的基础上，增加了一套离合蜗杆、弹簧张紧齿轮、储能弹簧、棘轮棘爪和触发机构、弓簧片装置和车内应急按钮。当电动车窗下降时，升降直流电机轴带动离合蜗杆转动，给储能弹簧储能。当储能弹簧满负荷时，离合蜗杆右移与直流升降电机的轴分离，不影响电动车窗玻璃的上升与下降。当汽车碰到紧急情况，比如水淹时，电器失效无法打开电动车窗玻璃，只需按下车内应急按钮，触发机构将棘轮棘爪分离，储满能量的弹簧开始工作，离合蜗杆向左带动，进而与升降直流电机轴联动，反向带动减速齿轮，使车窗玻璃下降。发生水淹等紧急情况时，储能弹簧带动的离合蜗杆位移后才能与升降直流电机的轴联动，存在滞后性，此时，直流升降电机已失去电力，直流升降电机的轴自锁，玻璃无法升降，储能弹簧的能量需要克服直流升降电机的自锁阻力后才能带动减速齿轮，使车窗玻璃下降，开启难度大，传动效率较低。

发明内容

本实用新型的目的是解决上述技术问题，提供一种安全有效、成本低廉、传动及时且效率高、应用广泛的汽车电动玻璃紧急开启系统。

为实现上述的目的，本实用新型的技术方案为：