[实用新型]一种用于无曳引钢丝绳电梯的带斜拉组件的悬架装置

说明书

本实用新型提供了一种用于无曳引钢丝绳电梯的带斜拉组件的悬架装置，所述悬架装置带动轿厢沿着导轨运行，所述悬架装置包括纵向承载部件、横向承载部件和斜拉组件，横向承载部件平行于水平面，纵向承载部件和横向承载部件垂直，纵向承载部件和横向承载部件固定连接成“十”字结构，纵向承载部件的上端和下端分别连接导向装置，导向装置沿着导轨移动，横向承载部件远离所述导轨的一端为连接轿厢的承重端，斜拉组件的一端铰接纵向承载部件的位于横向承载部件上方的部分、另一端连接横向承载部件的承重端。本实用新型适用于承载无曳引钢丝绳的轿厢，使所述悬架装置结构稳定可靠，轿厢在运行过程中保持竖直状态，整体结构简单。

技术领域

本实用新型属于电梯技术领域，具体为一种用于无曳引钢丝绳电梯的带斜拉组件的悬架装置。

背景技术

电梯是现代社会不可或缺的载人或载物垂直运输工具。自1854年电梯实用新型以来，电梯轿厢一直采用钢丝绳轮曳引驱动的方式运行，通过在大楼顶层设置机房、曳引电机及减速装置，带动钢丝绳以拉动轿厢及配重在井道内的轨道上运行。这种驱动方式使得在单个井道内通常仅能运行一个轿厢，单轿厢运行模式的电梯在低层建筑、客流量小的楼层尚且能满足使用需求。随着现代城市的快速发展，大人口密度的高层建筑、超高层建筑越来越多，单轿厢运行模式的电梯候梯时间长、运送效率低的缺点不断凸显，这种传统的单轿厢电梯运行模式已难以适应现代城市建筑快速发展的需求。

为提高建筑空间利用率以及电梯运送效率，降低建筑和电梯的造价成本，随着工程技术水平的不断发展，一种多轿厢并行电梯正在开发应用。多轿厢并行电梯采用无曳引钢丝绳直接驱动技术，实现了同一个井道内可同时运行多台电梯，各井道之间的电梯可进行相互切换井道运行，实现超越运行。

然而，所述电梯的轿厢没有曳引钢丝绳，需要一个支撑装置带动轿厢沿着导轨运行。首先，需要确保支撑装置能可靠的承受轿厢，另外，为了提高轿厢内人员的舒适性，需要确保轿厢在运行过程中保持竖直状态。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种用于无曳引钢丝绳电梯的带斜拉组件的悬架装置，适用于承载无曳引钢丝绳的轿厢，通过斜拉组件拉紧纵向承载部件和横向承载部件，并可通过斜拉组件调节张紧度，使所述悬架装置可灵活调节，结构简单、稳定可靠，重量轻；通过轿厢连接接口连接轿厢，保持轿厢在运行过程中保持竖直状态，提高轿厢内人员乘坐时的舒适性，所述悬架装置整体结构简单。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于无曳引钢丝绳电梯的带斜拉组件的悬架装置，所述悬架装置带动轿厢沿着导轨运行，所述悬架装置包括纵向承载部件、横向承载部件和斜拉组件，横向承载部件平行于水平面，纵向承载部件和横向承载部件垂直，纵向承载部件和横向承载部件固定连接成“十”字结构，纵向承载部件的上端和下端分别连接导向装置，导向装置沿着导轨移动，横向承载部件远离所述导轨的一端为连接轿厢的承重端，斜拉组件的一端连接纵向承载部件的位于横向承载部件上方的部分、另一端连接横向承载部件的承重端。

作为上述技术方案的进一步改进：

斜拉组件的一端铰接纵向承载部件的位于横向承载部件上方的部分、另一端连接横向承载部件的承重端。

优选的，横向承载部件包括两个位于同一水平面内的横梁，两个横梁平行间隔布置，横梁的中部连接纵向承载部件，两个横梁的远离所述导轨的一端为连接轿厢的承重端。

优选的，所述斜拉组件包括两个拉杆，两个拉杆的一端分别连接两个横梁的承重端，两个拉杆的另一端铰接纵向承载部件的位于两个横梁上方的部分。

优选的，纵向承载部件的上端设有铰接接头，拉杆与纵向承载部件通过铰接接头连接，拉杆和横梁通过调整螺母与安装在横梁上的斜拉螺钉进行连接。